【旅游新鲜报】广西:四镇入选特色小镇大年初二,死磕“禁摩”的那些荒唐理由!

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摘要:我本人是汽车迷,但更是摩托迷。在美国有车,但因为摩托省油,停车方便,不怕堵车,我也常骑摩托,频率甚至高过开车。在国内托家乡政府没有禁摩的福,因为家住郊区,公共交通和自行车出行不便,也依靠摩托出行。关于禁摩这事,我自然是有私心的。可作为一名交通政策的研

【旅游新鲜报】广西:四镇入选特色小镇大年初二,死磕“禁摩”的那些荒唐理由!(图1)

我本人是汽车迷,但更是摩托迷。在美国有车,但因为摩托省油,停车方便,不怕堵车,我也常骑摩托,频率甚至高过开车。在国内托家乡政府没有禁摩的福,因为家住郊区,公共交通和自行车出行不便,也依靠摩托出行。

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关于禁摩这事,我自然是有私心的。可作为一名交通政策的研究人员,从公共政策和交通管理的角度来讲,我也是反对禁摩的,今天尽我所能心平气和的说说我的观点。

要闻导读12016“韶关味道”旅游美食季活动于10月15日在韶关三和饭店启动22016“寻找陕西最美导游”大赛陕南赛区复赛在汉中诸葛古镇落幕3韶山旅游区成为红榜上湖南省唯一一家“综合秩序最佳景区”4“发现未知村落——走进阳开苗寨”中法徒步活动5湖南郴州市苏仙区裕后街6“少掌柜”旅游咨询收客交易系统7全资源整合全要素调动全产业发展8红军三大主力会宁大会师9打造休闲度假目的地10青海打造“大美青海”品牌112016年旅游服务再体验调查报告12全域旅游新理念的内涵13圆明园长春园宫门首次迎客14贵州安顺依托屯堡文化打造的大型实景演出剧目《大明屯堡》将于19日上演15广西:四镇入选特色小镇16中国广东省17日宣布在罗马尼亚设立旅游合作推广中心17杭州至美国洛杉矶航线17日正式开通18飞飞APP:为什么航空维权在中国这般难

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12016“韶关味道”旅游美食季活动于10月15日在韶关三和饭店启动

游山水韶关,品美食味道——2016“韶关味道”旅游美食季活动于10月15日在韶关三和饭店启动,分会场“韶关味道·原味曲江”美食季同时启幕,向国内外游客发出美食邀约。

  据主办方介绍,韶关美食季于今年10月15日开始,一直持续到明年1月3日。韶关地道十八式风味餐、粤北秘制私房菜、滃江外婆拿手菜、南雄特色菜、丹霞锦江全鱼宴等数不尽的本土特色美食将轮番登场;更有体验石磨豆腐、手制客家糍粑等互动活动。

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一、摩托车太不安全

摩托车确实不安全,不管按照哪种标准都是乘客死亡率最高的,如下图:

  同时,美食季期间将举办多场客家文化、瑶族文化等民俗风情表演,连续开展“最受游客欢迎美食”“好吃好玩美食线路”“最爱晒美食”等多场网上投票互动活动,同步推出涵盖丹霞山、南岭国家森林公园、新丰云髻山、南雄帽子峰银杏、坪田银杏等景点的美食主题旅游线路。

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如果参照最为合理的标准,即按照每亿公里的死亡数的话(因为具体到一个人从A点到B点,更换出行方式并不能导致),骑摩托车的人死亡率是开汽车的人的36倍。

但是这就能成为禁摩的理由吗?在公共政策领域,一般来说,禁止一件事情一定是因为它的外部性,也就是说,如果因为摩托车不安全而禁止摩托车,只能是依据摩托车对他人的安全危害的大小。

  韶关市旅游局负责人介绍,与往年相比,此次美食季活动将以本土餐饮特色为主,集中展示韶关特色饮食、本地知名餐饮企业、小吃及名优产品,不但从时间跨度方面有所拉长,还将设立多个特色美食会场,扩大美食分布范围,以“全域美食”带动旅行社、餐饮酒店、景点景区、名优特产等旅游各相关行业,设立多个美食旅游主题线路,使旅游路线更加多元化。

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  (郭光明刘捷)

然而摩托车因为质量小,对道路上其他交通工具和人的危害显然是远小于汽车的。如果依照外部危害的大小来判断,那么首先应该禁止的是汽车,而不是摩托车。

22016“寻找陕西最美导游”大赛陕南赛区复赛在汉中诸葛古镇落幕

10月13日,2016“寻找陕西最美导游”大赛陕南赛区复赛在汉中诸葛古镇落幕。

因为骑摩托对本身乘员的风险大而禁摩,这是一种父权主义的观点。这种观点的基础是,认为民众就好像幼稚的小孩子一样,没有能力规划自己的生活,所以需要政府来指导和规范民众的生活。

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这种思想运用在硬性毒品这种一旦沾染,难以戒断的事情上还有其合理性,但摩托本身并不存在任何导致民众无法自制的因素,而且最重要的是,即使有安全的风险,很多人在权衡了摩托的低成本和方便的优势,并与其他可选的交通方式比较之后,仍然觉得摩托的好处超过了它安全性上的坏处。

  大赛分自我介绍、专题稿件讲解、快问快打和才艺展示4个环节。选手身着极具特色的民族服饰,利用多媒体进行导游讲解,生动活泼、准确清楚的导游语言和大方得体的举止赢得现场阵阵掌声。

而且,这种父权主义的思想一旦滥用,后果是很可怕的。今天可以以你的个人安全为由禁止你骑摩托,明天就可以以青少年的个人发展为由禁止电子游戏,甚至以你的个人健康为由禁止你吃任何腌制食物,照这条路发展下去,人或者与其说是人,倒不如说是国家控制的机器零件。

  (孟楚佳)

3韶山旅游区成为红榜上湖南省唯一一家“综合秩序最佳景区”

得益于试运行的游客换乘系统,10月9日,国家旅游局发布的十一假日旅游“红黑榜”上,韶山旅游区成为红榜上湖南省唯一一家“综合秩序最佳景区”。据悉,韶山景区将于10月20日正式实行换乘管理。日前,笔者到韶山市游客换乘中心体验了一把换乘带来的安全、快捷、环保。

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二、摩托车扰乱交通秩序

造成交通拥堵

  游览安全舒适

  宽敞的购票大厅、环境清幽的生态停车场、完善的安检和服务设施、工作人员热情的问候和咨询服务……在韶山市游客换乘中心,眼前的一切都让笔者感觉非常舒心。

  笔者与其他游客一道,排队换乘崭新的天然气环保大巴进入景区游览。一路上,车辆运行平稳,车窗外不时掠过引人入胜的水榭亭楼、绿荫环绕的乡村民居,处处惹人。

当今中国社会上不少人,特别是汽车驾驶员,都认为摩托是造成交通拥堵的主要元凶。比如下面的这张图:

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很多人说,摩托车是阻碍交通顺畅比较重要的原因之一。他们的灵活性够强,因此随意性也很强,最重要的是速度还很快。

这算是挺有代表性的一种看法了。但这真是个天大的误会,如果摩托车在这个图中造成了交通拥堵,请问若是把图中所有的摩托车都换成汽车,难道交通情况不会更加拥堵吗?要知道一辆两轮机动车在道路上行驶需要的道路面积大概只是汽车的1/10到1/3。

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  “故居换乘站到了,参观毛泽东同志故居的乘客请下车。”车上的语音提示温暖清晰。从换乘点到目的地只需6分钟。参观完毛泽东同志故居,笔者又步行参观了附近的毛泽东同志纪念园等景点,随后在毛泽东广场换乘站凭原票搭乘旅游大巴,参观了滴水洞、韶峰等经典景区。一路走来,笔者发现,韶山景区的马路畅通了,空气清新了,游览更安全舒适了。

在任何一个高密度的大城市,如果私家车占相当比例,就一定会存在大量的交通拥堵。而公共交通即使再发达,也总不如私人交通门到门的出行方便,也无法像私人交通工具一样提供人们掌控自己生活的满足感。

  这不禁让笔者想起今年春节自驾到韶山游玩时的情景:前往毛泽东故居的路上停满了各式小汽车,前面的车出不去,后面的车进不来,原本预计两小时的行程被“堵”成了一天。

  韶山市旅游局副局长李耀华介绍,韶山景区自今年3月25日启动交通换乘试运行以来,顺利通过了清明、五一、端午、中秋旅游高峰期考验,保障了景区交通畅通和游客有效游览。

  在解决景区交通拥挤的同时,换乘起到了意想不到的效果。环保车厂家派来的技术指导介绍:“投入使用的旅游环保车不仅外表惊艳,还全部采用天然气等清洁能源,可有效减少有害气体排放,除环保功能外,因天然气具有较稳定的供应条件,运行过程中,车身的平稳性能也大幅提高。”

  换乘势在必行

而摩托车几乎是唯一能够在大城市能够实用但有不至于造成拥堵的私人交通工具。台北对比秩序和规模类似的首尔,拥堵程度较低,大概就有摩托车的功劳。

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  近年来,韶山红色旅游不断升温,游客量持续增加。最近3年,每年来韶游客超600万人次,车辆均在150万辆以上,旅游旺季和节假日更多,交通问题日益成为韶山核心景区面临的大难题。

再比如下面这张图,是四川省眉山市下辖的仁寿县城,因为汽车的迅速普及,加上缺乏交通秩序,连小小县城都堵的如此水泻不通。

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如果能把其中一半的汽车换成摩托,恐怕交通情况就会立即好转吧?

  同时,由于韶山核心景区是不设大门、不收门票的全开放景区,游客换乘体系的缺失直接导致核心景区一直无法进行准确的游客流量统计,无法有效实施游客管控和引导,也无法实行统一的安全检查,这给消防、维稳、旅游秩序、应急救援、反恐防暴等带来较大隐患。

此外,更重要的是,摩托相比汽车能大大节省停车的空间。中国很多城市的老城区在建成初期并没有规划足够的停车场和停车位,汽车普及后大量汽车无处停放就只好乱停乱放,相对来说,老城市容纳摩托就容易很多,去过意大利的同学,应该也能理解这个情况。

  

在中国北方,摩托可能长远来看对大部分人只是过渡方案,毕竟冬季骑车太冷。但在华南地区,摩托四季可骑,炎热时骑行尤其惬意,即使未来收入提高,仍不失为一个成本低,占用道路少的出行方式。

4“发现未知村落——走进阳开苗寨”中法徒步活动

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再说说交通秩序。实事求是的说,国内摩托车行驶的总体秩序确实差于汽车。但是这件事并没有这么简单,我也说说我对这件事的几个看法:

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1.即使总体上摩托车驾驶员遵守交通规则的情况差于汽车驾驶员,并不等于每一个摩托车驾驶员的秩序都差于每一个汽车驾驶员。

  10月15日,“发现未知村落——走进阳开苗寨”中法徒步活动在贵州省榕江县计划乡阳开苗寨举行。来自中、法等国家和地区的80余名徒步爱好者参加,体验当地独具特色的苗族文化和独具魅力的自然风光,走出一条贵州未知世界与现实世界的徒步路线。图为10月15日,中法徒步爱好者经过一片梯田。中新社发王炳真摄

有摩托车驾驶员不守规矩,大可以吊销他们的驾照,凭什么要禁止我骑摩托呢?要知道中国私家车驾驶员的素质相比发达国家也是无法忍受,那是不是也要禁止私家车呢?说实话,大部分私家车司机的驾驶素质根本没比骑摩托的好到哪去。

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2.摩托车没有规矩,也是交通执法部门对摩托车行驶监管不力。摩托车速度相对电动自行车更快,又远比汽车灵活,交警难于拦截。

5湖南郴州市苏仙区裕后街

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现在随着城市越来越拥堵,很多地方交警都需要骑摩托执法,同样是摩托,拦截违章的摩托也就容易一些,另外现在摄像头等辅助执法设备越来越发达,也可以通过视频监控来执法,根据车牌号处罚。

  湖南郴州市苏仙区裕后街是湘粤古道始发地,自秦置郴县始,已历经2200多年沧桑。据悉,该市将裕后街改造工程列为重点项目,总投资7.03亿元。工程分为两期,目前一期工程已基本完成,规划占地120亩,建筑面积10万平方米。图为郴州苏仙区裕后街一角。 贺茂峰摄

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3.摩托车相对汽车没有规矩,摩托车灵活的操控只是一方面,另一部分原因是摩托车驾驶员整体上文化水平偏低,对城市秩序的重视不够。在发达国家,民众懂得城市生活的必要规矩,摩托车行驶同样井然有序。

从长远来看,禁摩的结果是同样的人慢慢都购买了汽车。如果一个人驾驶不将秩序,那么从摩托换成汽车,只会给社会造成更大的危害。怎么能指望通过禁止摩托解决掉这个问题呢?事实上,我家乡所在的小城市,近年就随着汽车的迅速普及,驾驶员的平均素质在明显下降。

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4.摩托车再没有规矩,因为作为机动车管理,驾驶员是需要考驾照的,也就是说摩托车驾驶员起码懂得基本的交通规则,考驾照的过程本身也是一个引起驾驶员重视的过程。

6“少掌柜”旅游咨询收客交易系统

微店与门店如何完美结合、旅行社门店如何与OTA门店抗衡。近日,来自全国22个省、市、自治区的150家旅行社负责人赴晋取经,学习山西东方国旅自主研发的“少掌柜”旅游咨询收客交易系统,共商传统旅行社转型发展大计。

  “少掌柜”是山西东方国旅自主研发的“旅游+移动互联”咨询收客咨询系统,实现了业务流、资金流、管理流三流合一。使用该系统后,山西东方国旅收到了人力、房租、广告三大成本降低50%的成效。

政府禁摩以后,企图通过发展电动车,限制两轮车的速度来甩掉管理责任,结果是大量的不受管理的电动自行车驾驶员在道路上行驶完全没有任何规矩,道路秩序只会更差。

  据悉,山西东方国旅董事长常学峰及社里高管、门店负责人、供应商围绕实际案例,从系统到细节、从理念到方案、从方法到工具,毫无保留地介绍了山西东方国旅的转型之路。常学峰宣布,将于11月1日前向全国旅行社免费提供价值30万元的“少掌柜”系统。

所以这里的核心根本不在于速度快慢和操控灵活与否,而在于是否予以监管啊。通过限制车辆的灵活性和速度来改善交通,就好像通过愚民来维持社会稳定一样,既不正义,也不可行。

7全资源整合全要素调动全产业发展

人人都是参与者、行行都是推动者、处处都是旅游地……这是近日召开的福建省全域旅游工作推进会上提出的新要求。福建省副省长梁建勇在会上强调,发展全域旅游要把本地区域整体作为功能完整的旅游目的地来建设,实现区域资源有机整合,产业融合发展,社会共建共享,以旅游业带动和促进经济社会协调发展。

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  本次会议对全域生态旅游省建设做出全面部署,全面奏响全域生态旅游省建设的新乐章。

5.很多汽车驾驶员时常抱怨摩托车占用了机动车道停车或者在机动车道上慢行挡了汽车的道。这样说的人肯定从来没有骑过摩托,甚至可能连自行车都没有骑过。

  今年以来,福建省积极贯彻国家旅游局“发展全域旅游”的部署,依托生态优势,提出“全域生态旅游省”建设新思路新举措,省政府印发了《福建省“十三五”旅游业发展专项规划》,明确提出,“十三五”期间,全省要围绕全域生态旅游省建设,以优势生态资源为核心,树立全域旅游发展理念,推进旅游供给侧结构性改革,把福建打造成“全域生态旅游省”。目前,全省已有三分之一的市县(区)开展了全域生态旅游试点,部分重点市县已形成一批可复制、可推广的发展经验,全域生态旅游省建设初见成效。

在中国,占用非机动车道、摩托车道停车的汽车,远多于摩托车占用机动车道停车(本身摩托车要占用中央的机动车道停车难度也很大吧),有些甚至完全把非机动车道、摩托车道堵死。占用非机动车道、摩托车道临时停车的就更多。

加上有时候因为道路没有人行道(乡下还真的有),行人也在非机动车道上行走。小摊贩也多半利用非机动车道摆摊。所以有时候电动车摩托车占用汽车道行驶,实在是因为非机动车道已经无路可走。

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  注重发展全局推动全域旅游体制创新

  据了解,福建提出全域生态旅游省建设新策,明确要把本地旅游规划与福建省“十三五”旅游规划相对接,并与本地国民经济和社会发展、城乡建设、土地利用、基础设施、环境保护以及文化、农业、林业、体育、教育、卫生等等各行业规划相衔接、相协调、相融合。创新全域旅游示范市、示范县要做到“多规合一”,从源头上体现“无处不旅游”。

  建立党政统筹、各部门各行业协同、社会全员参与的体制机制。为了更好地发挥旅游主管部门的综合职能作用,福建省正在加紧研究成立省旅游发展委员会。目前,宁德市已经先行一步,成立了旅游发展委员会,其他市(区)也将积极跟进,特别是全域旅游示范创建市、县和旅游品牌县纷纷抓紧筹备成立。

而且话说回来,摩托车在国内作为机动车管理,除了50cc的踏板以外,跟上城区的车流都不成问题,本就可以在机动车道上行驶的。相反,很多汽车反而仗着自己块大,常常在逆行超车的时候逼迫摩托车让道。

当然,也确实有很多城市禁摩以后出现了交通状况明显改善的情况。但这只不过是因为短期内摩托车车主还无法更换其他机动车,长期内摩托车主当然会用汽车和电动车取代摩托车,拥堵情况只会恶化。

  加大旅游产业投入。发挥政府财政资金的作用,一方面设立与地方财政保障能力和旅游发展要求相适应的旅游专项资金,另一方面创新旅游投融资平台,建立PPP、众筹等多元化融资模式,引导更多的社会资金投入旅游业。据悉,近几年福建省级旅游专项资金大幅度增长,从2011年的1.26亿元增长到2016年的4.21亿元。今年5月,福建省专门拨出1000万元设立“放心游福建”理赔基金,并设立省旅游产业发展基金,初步安排规模100亿元,由专业化管理机构实行市场化运作。同时要求各市、县设立相应的融资平台,形成大投入、大建设、大项目的旅游业发展格局。

  建设全域生态旅游省,是福建省旅游发展理念和旅游发展实践的一次深刻变革,尤其是体制机制的改革,更需要持续发力取得突破。福建省副省长梁建勇强调,发展全域旅游关键是要全资源整合、全要素调动、全产业链发展,做到人人都是参与者、行行都是推动者、处处都是旅游地。而实现这一目标,必须建立党政统筹、各部门各行业协同、社会全员参与的体制机制。

  根据国家旅游局的部署,目前福建省平潭综合实验区、武夷山、泰宁等9个区、县列入第一批国家全域旅游示范区创建单位。南靖、福鼎、邵武等8个县、市开展省级全域旅游试点工作。全省共有24个市、县(区)已开展全域旅游试点。厦门、永泰、尤溪等7个市、县正在积极申报第二批国家全域旅游示范单位。

  力争到2018年,全域生态旅游省建设初见成效,建成15家国家级全域旅游示范区和5个国家级重点生态旅游目的地。到2020年,全域生态旅游省建设取得重大进展,建成30家国家级全域旅游示范区和10个国家级重点生态旅游目的地,在全域旅游建设和生态旅游发展方面创造一批典型经验。

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作为决策者,禁止摩托车,无非是因为自己并不骑摩托,无法从骑摩托人的角度去考虑自行车旅行攻略,只能蛮横而又一厢情愿的希望摩托车主都去乘坐公共交通工具而已。

换个角度,如果有一天城市禁止所有私家车出行,那么骑摩托的人也会觉得城市畅通许多吧,既不用担心汽车将道路堵死,也不必害怕被汽车撞死,还不必为占道停车的私家车困扰。如果这个国家掌握话语权和决策权的人都骑摩托,那是不是就可以将私家车禁止呢?

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  注重产业融合打造全域旅游产品体系

三、摩托车污染大

摩托车相比私家车污染更大倒是事实。这倒是很多人可能没有认识到的。明明摩托车重量小排量小,油耗远低于私家车,为什么污染反而更大呢?这是因为摩托车受成本所限,往往发动机技术较落后,尾气处理能力也较差。

  树立全域生态旅游发展理念,着力整合全域内的旅游资源,促进旅游资源整体开发。为此,福建提出要大力推进旅游业与其他各行业、旅游工作与其他各领域工作的全面融合。深化实施改造提升100家旅游景点、开发100种旅游纪念品、推出100道福建旅游美食、挖掘100名历史人物、建设100个旅游设施基地、扶持100家特色旅游企业等旅游融合发展“六个一百”工程,着力培育旅游新模式、新业态,发展旅游小镇、旅游风景道、旅游绿道、旅游度假区,旅游产业集聚区、特色旅游基地及研学旅游、养老旅游、低空飞行旅游、邮轮游艇旅游等新兴旅游产品,不断延伸旅游产业链。

  运用大数据,分析了解把握多样化、个性化的旅游消费需求,整合旅游线路,有针对性地加强旅游供给,引导和拉动旅游消费。福建省旅游局围绕“清新福建”总品牌,聚焦“生态、海丝、红色、自贸试验区、国际旅游岛”等重点元素,串联了300多条旅游线路,并编制了世遗探秘之旅、海丝核心区之旅、闽台风情之旅、世界茶乡之旅等10条精品旅游线路。各地结合本地特色,加强线路串联整合,推出一批精品线路,同时多形式、重实效地开展宣传营销,进一步提升福建旅游产品核心竞争力。

目前中国乘用轿车实行的是国IV标准,摩托车是国III标准,按排放标准来比较,摩托车的尾气排放大概是轿车的2-10倍。如果是拿最先进的混合动力汽车跟最先进的摩托相比,差别可能更大。这也是政府要禁止摩托车,发展电动车的重要原因之一。

但是,这件事情也没有这么简单。

首先,如果摩托车因为成本所限,技术落后,催化器不够强劲,排放高,那么就应该通过对摩托车实行与汽车一样的排放标准,逼迫摩托车厂家提高摩托车配置,改善排放。实际上目前排放最严重的两冲程摩托(50cc两冲的动力远强于四冲)因为排放标准的提高早已不再销售了。

  加强资源整合营销。省旅游局会同省旅游产业发展联席会议各成员单位,联合开展丰富多彩的旅游营销活动,做到“月月有活动、季季有高潮”,有效提升“清新福建”影响力。各地加强了部门、行业之间的整合,持续组织开展有影响力的活动,推进“清新福建”形象标识在交通要道和服务场所全覆盖,并积极参与旅游节目的制播,着力打响“清新福建”品牌。

而国III标准的摩托车也都装备了三元催化器。如果提高到国IV标准,摩托车厂家就需要安装电喷,这样一来成本大概要上升大几百元到近千元,相对摩托车售价是不小的部分。

  据了解,福建各地以生态为基、旅游为核、文化为魂,发挥“旅游+”跨界融合作用,促进旅游业与农业、城镇化、工业、文化、体育、贸易等领域全面融合,延伸产业链,扩大产业面。持续推进“个十百千万”工程,着力构建以核心景区为基础,旅游休闲集镇、乡村旅游特色村为辅助,观光、休闲、度假、康养、研学、邮轮等各类产品全面发展的新格局,形成全产业和全天候“清新福建”产品体系。同时,各地积极探索特色发展路子,避免“千城一面、千村一面、千景一面”,做足旺季、做旺淡季,缩小淡旺季差距,让“清新福建”全域生态旅游精彩不断。

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但因为电喷本身会大幅改善油耗,特别对于城市代步的主力——踏板摩托效果明显,对于用户来说综合成本反倒更低,所以也不是问题。如果进一步调整到国5,摩托车要换装更强劲的催化器也不是不可能。

 

如果进一步因为私家车缴纳的税费多于摩托,平均排放仍低于摩托,不够公平,那么增加摩托的税费也比强行禁止要好(但也要考虑摩托占用的路面资源和停车面积、造成的交通事故第三方损失也远小于汽车)。

8红军三大主力会宁大会师

悠悠祖厉河,巍巍会师塔。十月的甘肃会宁,秋高气爽,来自全国各地参观红军会师旧址的游客,在晨风中汇聚在会师塔前,向红军英烈敬献花篮、鞠躬致敬、重温入党誓词……

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  传承红色火种

  走进昔日革命圣地,感受今朝旅游热潮。如今,漫步工农红军胜利会师的甘肃省会宁县,会师楼、会师塔、将帅碑林、长征胜利纪念馆等在会师园中依次排开;红军总司令部旧址、红军总政治部旧址、红军大学旧址、红一红二及红四方面军指挥部旧址、红军演讲台旧址在会师遗址中移步换景,庄严肃穆地向前来参观瞻仰的游人诉说着光辉的长征革命历史和无数先烈的英雄事迹,让游人身临其境地感受红军将士浴血奋战的壮烈场景。

其次,我们考察污染,也要从全生命周期的角度去考虑。摩托车制造花费的能源、材料远低于汽车,而这些也会造成污染。电动车虽然没有直接排放,但是如果考虑到中国边际增加的发电量都为火电,同时电池寿命较短需要经常更换,而铅酸电池污染也较大,间接污染也并不小于国III标准以上的摩托车.

区别只是污染从城市中转移出去了,但这又存在公平性的问题,而且我国为季风气候,有时候污染地在郊外,城市未必不受影响。

【旅游新鲜报】广西:四镇入选特色小镇大年初二,死磕“禁摩”的那些荒唐理由!(图25)

  要深刻理解眼下美景的内涵,还需要把历史的镜头切回到1936年10月。当时,经过艰苦卓绝的长途跋涉和无数次生死考验的中国工农红军第一、二、四方面军,在会宁实现胜利会师,这标志着举世闻名的红军长征取得了伟大胜利,也成为中国革命走向胜利的重要转折点。在那段波澜壮阔的峥嵘岁月中,毛泽东、周恩来、刘少奇、邓小平、李先念等老一辈无产阶级革命家纷纷到达会宁,朱德、彭德怀、林彪、刘伯承、贺龙、罗荣桓、徐向前、聂荣臻、叶剑英等9位元帅及8位大将、46位上将、127位中将、1200余位少将都在会宁留下了光辉的足迹。

  红军三大主力会宁大会师,在中国革命史册上揭开了辉煌的一页,也留下了一大批革命遗址和革命文物,成为会宁发展红色旅游的宝贵财富。“会宁人民与红军结下鱼水深情,红色历史浸润了这片土地。”会宁县红军会宁会师旧址管委会副主任李养泽深情地说,红军在会宁胜利会师后,举行了庆祝三军会师联欢会等各种会议,宣传革命,发动群众,建立红色政权,开展爱民活动,播下红色火种,全县400多名青年参加红军,1800多名红军指战员在会宁的土地上献出了宝贵的生命;会宁人民积极参加救护红军伤病员,节衣缩食、筹集钱粮支援红军。

再次,即使摩托车尾气污染大于家用轿车,因为大量高污染柴油运营车和农用车的存在,摩托车的平均排放依然远低于汽车。2012年中国摩托车占全部机动车的比例为46.5%,但根据《中国机动车污染防治年报》和国家摩托车质量监督检验中心(天津)的研究报告,摩托车污染在机动车各项污染中的占比,一氧化碳为17%,碳氢化合物为17.2%,氮氧化物为1.6%,都远低于摩托车本身的占比。如果要禁止,应该是先禁止超标的柴油车辆。

  李养泽介绍,红军三大主力会宁会师时,会宁群众为红军准备了香甜可口的良谷米粥,使长途跋涉的红军将士身体得到快速恢复,营养不良的状况全面改善,红军将士对良谷米赞不绝口,离开会宁时,红军带走的500万斤粮食中,有一半是良谷米。之后,当地群众也把良谷米称为“红军米”。

以上三点当是主要的支持禁摩的理由。其他的理由就基本不值一驳。

比如认为摩托车便于飞车党犯罪。摩托车本身不同于枪支,并不是暴力工具,如果说摩托车可以用于犯罪,那么汽车一样可以用于犯罪,后备箱可以绑票,可以杀人抛尸,性质更恶劣。

【旅游新鲜报】广西:四镇入选特色小镇大年初二,死磕“禁摩”的那些荒唐理由!(图26)

  耕耘红色热土

  会宁县旅游局局长李进东介绍,近年来,为加快旅游业的发展,会宁提出“打红色牌,把会宁建成全国红色旅游名城”的目标,加快红军会师旧址、大墩梁革命烈士陵园、慢牛坡革命烈士陵园、红军长征胜利景园等景区景点和旅游配套设施开发建设,旅游业得到快速发展。

  “红色旅游景区还要为游客打造富有特色和吸引力的旅游线路,延长旅游链条,为游客提供可观赏、可体验、有教育意义的红色旅游产品,拓展红色旅游市场。”李养泽说。

再比如摩托车影响市容。如果是摩托车入不了有些人的眼,那就应该取缔吗?那是不是也要因为同样的理由禁止某种服装、某种发式呢?

总得来说,摩托车正如所有的交通方式一样,自有其优点和缺点。正如管理汽车一样,管理摩托车的思路也应该是规范秩序,加强管理,提高技术标准,促进技术进步,如果还有较大的社会负面影响,也可以通过税费等方式来调整。

  按照会宁县委、县政府部署,2014年,会宁对桃花山进行了大规模的改扩建,把桃花山建成以红色旅游为主、融自然风光和儒释道文化为一体的综合性旅游景区,成为具有旅游接待、红色体验、岩洞观光、运动竞技、宗教文化、民俗休闲、山野游憩、生态保护“八大功能”的红色旅游景区。

  针对红军长征胜利景园,则采用了模拟和微缩相结合的手法,微缩了两万五千里长征主要景点。李进东介绍,此举可让游客“用万分之一的时间走完长征路”,达到了寓教于乐、励志育人的目的。

  在会宁,红色旅游开发,正成为当地经济社会发展的新亮点。会宁充分挖掘金色教育资源,发挥“西北教育名县”的品牌优势,积极搭建会宁教育考察旅游平台,以“金色教育”丰富“红色旅游”、以“红色旅游”带动“金色教育”,红色旅游产业已经从单一化向多元化转变,形成红色旅游与金色教育、绿色产业融合集群发展的态势,逐步形成“三馆”(纪念馆、博物馆、教育展览馆)、“两区”(会师旧址景区、长征胜利景园景区)、“一品”(纪念品)、“一乐”(农家乐)和“一场”(红色文艺专场)的会宁旅游特色格局。

  从2009年开始,会宁旅游人数及综合收入快速增长。预计到2016年底,全县旅游接待人数将达319万人次,旅游综合收入将达18亿元。

  结下红色硕果

  看到红色旅游发展带来的机遇,原来做服装生意的王忠义在会宁投资建设了一处集餐饮、娱乐、休闲、赏景于一体的体验式农家乐——祖厉人家。

  走进祖厉人家,菜园、果园、花园与青砖灰瓦的二十多间大上房式汉唐风格的建筑相得益彰。春夏季节,花园里牡丹、月季、樱花、紫罗兰等数十个品种的花卉竞相绽放,成为一处乡村旅游的热门景点。

  “今年到现在,已经接待游客2万多名,旅游收入达200万元。客人刚来的时候有点顾虑,体验过这里的环境后就不想走了。”王忠义说,祖厉人家还吸纳本村及周边20个村民从事服务员、厨师等劳动力,收购了村民的小杂粮、农家土鸡、羊肉、苦菜等野菜,当地的良谷米等小杂粮成了客人的美味,带动了周边村民增收。

  以前,柴门镇村民童小明一家四口靠种地为生,全家一年的农作物收入也只有1万元左右。去年祖厉人家开业时,童小明和妻子张建霞在农家乐做起了服务员,刚到农家乐的时候每人每月2800元的收入,满一年后,增加到了3000元。现在,童小明全家一年收入近7万元。

  在会宁,像王忠义这样借助红色旅游走上致富路的村民不在少数,红色旅游正成为当地扶贫攻坚的生力军,在迈向全面小康社会的步伐中结下累累硕果。

9打造休闲度假目的地

近日,山东省人民政府办公厅转发了山东省旅游发展委《贯彻国办发〔2015〕62号文件促进旅游产业转型升级实施方案》(以下简称《方案》),进一步明确了山东旅游转型升级的思路、目标和重点任务。《方案》出炉如同打响了发令枪,将推动山东全省加快旅游供给侧结构性改革,构建全域旅游格局,建设国际知名、国内一流的重要旅游目的地。

  打造休闲度假目的地

  《方案》设定山东旅游发展目标是,到2017年,全省旅游消费总额达到9000亿元,年均增长12.9%;城乡居民年人均出游3.8次,年均增长10.2%。到2020年,全省旅游消费总额达到1.2万亿元,年均增长11.2%;接待国内游客9亿人次,年均增长7%;接待入境游客550万人次,年均增长3.6%;城乡居民年人均出游超过5次,年均增长10%。

  而要实现这一目标,休闲度假是重头戏。根据《方案》确定的重点任务,山东将支持各地按照不同定位打造综合型、文化型、山岳型、滨海型、滨湖型等主题旅游休闲度假城市。依托滨海、湖泊、海岛、海湾、温泉、山岳等资源,打造特色鲜明的休闲度假基地。

  山东计划依托青岛、烟台、威海、日照4个滨海城市,打造一批集观光、度假、休闲、娱乐、海上运动于一体的滨海旅游度假区和海岛旅游项目,构建“仙境海岸”国际度假旅游带;支持蓬莱、山海天、好运角等创建国家级旅游度假区,雪野区创建国家级旅游休闲示范区,打造长岛国际休闲度假岛;鼓励度假酒店集群建设;支持度假区整合度假酒店、景区以及相关旅游资源,开发“两天半”“三天”微度假及“周度假”产品。

  此外,山东将支持各地发展中高端精品民宿,打造一批旅游度假村。鼓励房地产库存住宅改造为分时度假等产品,满足度假游客的需求。

  山东省旅游发展委员会主任于凤贵多次指出,旅游产业自身供给结构存在问题。当前,我们已经进入观光与度假并重的时代,国内观光市场居高不下、度假市场需求旺盛,山东省虽然建成了3个国家级旅游度假区、39个省级旅游度假区,但是仍处于起步阶段,特色不够突出,休闲度假功能不完善,没有培育出与世界著名度假区相媲美的旅游度假区,加快旅游休闲度假城市、旅游度假区的建设,正是要弥补这一短板。

  中国旅游协会副会长、山东大学旅游管理系主任王德刚教授表示,山东旅游转型升级首先是发展方向的转型升级,即休闲度假,这也是世界旅游的发展方向。山东沿海7个城市都有休闲度假发展所依托的资源,此外,还有内地的湖泊和乡村。目前,青岛西海岸已成为山东发展休闲度假的领头羊。

  培育新业态丰富旅游产品

  对旅游新业态发展,《方案》提出了更为具体的发展目标,即到2020年,全省游艇码头达到30处、自驾车房车营地200处、温泉旅游项目达到80处,滑雪旅游项目100处、低空旅游项目40处、研学旅游目的地3-5个、国家人文旅游示范基地5家、具有较强影响力的展会品牌10个;特色休闲垂钓基地100处,并实现休闲渔业产值1000亿元;全省旅游装备制造业企业达到60家,全省旅游购物消费超过2000亿元。建设50家省级康养旅游示范基地,构建蓬莱阁—昆嵛山—崂山—五莲山中医药、太极拳与道仙养生文化体验带。

  在邮轮旅游方面,《方案》提出,要完善青岛、烟台、威海、日照等港口邮轮服务功能,逐步形成布局合理、层次分明的母港、始发港、访问港邮轮港口体系,加密到日本、韩国等国及我国台湾的邮轮航班航次,开展赴港澳邮轮航线试点,增开到新加坡、印度尼西亚等东南亚国家邮轮航线,鼓励境外邮轮公司在山东设立经营性机构。

  根据《方案》,山东还将大力发展体育旅游,重点打造青岛国际帆船周、青岛中国水上运动会、东

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