为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势

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摘要:点击上方“顽石骑行”关注公众号精彩内容写在前面的话: 如果你还未看过上一篇自行车的调节,这里有传送门——《 自行车的调节与骑行姿势——自行车调节》,只有当一辆自行车的设定符合实际使用环境时,这一篇文章的骑行姿势才会有意义。为了骑行,我们专

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写在前面的话:

       如果你还未看过上一篇自行车的调节,这里有传送门——《 自行车的调节与骑行姿势——自行车调节》,只有当一辆自行车的设定符合实际使用环境时,这一篇文章的骑行姿势才会有意义。

为了骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇

       当然对于上一篇文章,我并没有把所有调节方式都展开讲,很多设定也没有提,且只是个人经验之谈,并不是行为准绳。我只是希望,可以通过这样的文章作为自行车新人的垫脚石,发现关于自行车的乐趣,并通过这些文章能简单的处理一些日常问题。文章未尽之事宜,望众读者多担待,错误之处还望多多斧正。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图1)

正文:

    在一切开始之前,你是否还记得,我在之前的文章中写的关于放松的解读——《作为骑行新手应该如何更好的参与骑行?》,其实所有骑行姿势以及骑行过程中姿势的调节,都是围绕着放松为前提展开的。姿态与心态在心理学中是具有一定相关性的,也可以在某种程度上说它们是相互成就的。一个放松的姿态会带来放松的心情,反之一个放松的心情也会影响到肌肉的灵活。

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台铃的新车coortina叮铃智能电单车一经上市,瞬间用高颜值俘获了许多小伙伴的爱美之心,线下车店的反馈也是非常不错的!关于颜值,请点击这里

长得好看就是实力,没有颜值根本活不下去——叮铃设计篇

      但是姿态的放松,一定是有一个前提的,那就是对熟悉的事物才能足够的放松。所以作为新手只能先从心态上去放松自我,知道目前的各种操作不顺畅,踩踏费力,哪里都不舒服是正常的过程。随着骑行里程的增加,对于自行车认知的增多,肌肉形成了良性记忆,整个骑行的过程就会变成一次又一次的享受。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图2)

      这里插一个小技巧,熟悉自行车最快的过程一定是定车,没有之一!透过它你能不断的发现自我,听到更多来自心底的呐喊,那些被形式以及他人压抑后的呐喊。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图3)

摇车——你与大神的差距一定是在摇车上

有好的颜值,长得好看,那都是外在,今天我们来说说内在,说一说你们看不见的coortina叮铃智能电单车的背后!叮铃智能电单车的背后是怎样一种工匠精神!

      摇车也可以叫做抽车,而其到达的目的有三个:

1.调整节奏,多用于大长坡、很长很枯燥的路面。使更多的肌肉参与运动,改变呼吸频率、发力方式。

颜值决定了你进店能不能一眼看见它,工艺才是颜值的支撑点!


先说车架,无论是世界排名前十的自行车,还是国内排名前十的自行车,车架往往是大家关注的重点,一辆车的好坏,车架占据了绝大部分,举个例子:

2.发起进攻或冲刺,拉爆的基础动作

3.对于短、陡坡的攻坡,可以节约很多体力和时间(但一定要调整好重心)

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图4)

      摇车根据不同的使用情况姿态大致有两种:

我们两个轮子联盟办公室的一位同事到现在还在潜心寻找上个世纪的梅花钢制车架~

1.调整节奏,爬长坡时使用的摇车,肩与腰为放松状态。手臂小幅度摇晃车身,有种小跑的感觉。

 

Coortina叮铃智能电单车作为一辆有突破性意义的电单车,它的外观就决定了首先是一辆单车,这就意味着抛弃了电动车的笨重,也抛弃了市面上只顾及美感的电助力车。所以单车的外观设计才决定了是否能更愉快地骑行!

 为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图5)
市面上出色的自行车车架整体上都是以菱形或者三角形车架为主,Coortina叮铃智能电单车就采用了菱形的车架结构,保证了车身的稳定性和骑行者的舒适性。

2.冲刺,进攻使用的摇车为大幅度摇车,此时颈部一下全身都处于发力状态,腰部尽量弯曲俯身以减小风阻。对于攻坡的摇车需要通过腰部灵活控制重心,保证后轮不打滑,前轮不翘头。

 

车架是整车的灵魂,专业是品质的保证,我们有台湾自行车行业专业人士四十年经验的品质监控,对每一个零配件都精确到毫厘,严格把控每一个你所能感受到和看不到的小细节。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图6)

 为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图7)

车身更加有设计感,恰到好处的弧度,设计出适合城市出行的美感,coortina叮铃电单车在车身设计上综合城市骑行的时尚外观和适合各年龄段骑行的准确弧度。

平路骑行——克服风阻,适时调整姿态

 

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图8)

我们来看一个数据:

公路车最高级别的赛事,环法自行车比赛就要求整车不能轻于6.8KG;但是无论国内外一辆普通电动车的重量约是30~40KG。

Coortina叮铃智能电单车抛弃传统电动车笨重车身,整车车身使用航空级铝合金材质,使得车身更显轻量化,减轻车身重量,整车重13.5kg,让骑行不再成为负担。

 为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图9)

上图姿态结构稳定,可以缓解腰背酸痛的问题。为大多数时间的骑行姿势,骑行过程中可前后移动屁股,使不同大腿肌肉群交替发力。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图10)

此姿态多用于风阻较大时,下坡也可采用这样的姿态。前倾的身体可以减小风阻,提高腰部发力。

车座采用全新设计车座,结合最佳骑行体验的顶级设计,为了能更加自如地伸缩车座,台铃自主研发的坐管卡扣已经成为自主专利。

 

所以平路加上摇车,一般为三个姿态,根据不同情况交替使用。切勿全程一个姿势。

整车半手工制作,工匠精神,处处可见,亮丽的风景无关距离。每一寸的专注都是为了更好的骑行。

爬坡——灵活控制重心,腰是重心之源

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图11)

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图12)

用心,是为了给你们带来更好的

coortina叮铃智能电单车已经进驻线下车店。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图13)

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      勿全程以坐姿爬坡,一定要适时变换臀部位置,并偶尔采用摇车。要爬长上坡,有一个技巧可以最省力,每隔几分钟便以摇车及坐姿轮流交换骑乘,倘若你的位置一直不变,同一块肌肉将很容易疲劳,且你的效率及骑车乐趣也会消失殆尽,故以坐姿骑了几分钟后,就变换到较大齿位,改摇车骑一会儿,摇摆车身后半部,同时身体微向前倾,让体重向下作用在踏板上,过几分钟后,再换回坐姿,并退回较小的齿位;在到达坡顶前,全程反复运用这个要领,如此一来,你会觉得比较轻松,而且也较不劳累。

下坡——时刻盯着弯道

下坡的技术可以理解为:通过弯道的艺术。

●在你没有足够的技巧压弯以前,一定记住入弯前减速!入弯前减速!入弯前减速!!

●务必将重心置于外侧踏板

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●转弯时,内侧踏板勿在下!!!

      最令人捏把冷汗的莫过遇见一位新手在过弯时自行车旅行攻略,将内侧的踏板向下,再几公分就触地了。一旦踏板撞及地面,后果不堪设想。要安全地过弯,在你接近转角时便得停止踩踏的动作,让外侧的踏板朝下(如果你要左转,则将右踏板踏下,反之亦然)。踩着踏板的同时,将身体重心转移到车身外侧,并微提车座。确定内侧踏板在上,以远离伤害。

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      网上也有很多的压弯教程,在这里我就不在赘述了,唯一注意一个,网上不会教的压弯技巧,那就是前轮压弯的时候,一定要在重心上给予它一定的压力,使它有足够的摩檫力。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图14)

      由上图可知下坡时重心一定朝后,双脚处于平行状态,才能保持整个车的稳定,以及保证落差的通过能力。同时手掌,手肘,膝盖要保持放松,想象自己是一个弹簧在车上随着震动来回跳动,只用控制好视线,盯着眼前最大的石头,最深的沟,你就可以避免撞上它们。

为了愉快地骑行,我们专注每一寸——叮铃工艺篇自行车的调节与骑行姿势——骑行过程中的姿势(图15)

视频提供:海明

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