骑自行车搞懂踏频,会让你的腿更细,身材更苗条!专业自行车运动员的腿能有多粗?

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摘要:骑行时的踏频所指的就是1分钟脚踏转圈的次数。在1929年,Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研

骑行时的踏频所指的就是1分钟脚踏转圈的次数。

在1929年,Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。

踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。

早在1929年,Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候,身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是,Hartree 和 Hill 没有能够给出确切的数值。

在另一些研究中,最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。研究表明当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时,最佳的踏频逐渐增加到 100 rpm。发现消耗最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。

此外,调查得出的最佳频率介于 90 rpm 与100 rpm 之间。很显然,腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。

骑行脚踏训练

在大众的印象中自行车选手的身材大都是苗条纤长型的。的确长距离公路赛的运动员腿型的确是这样的,他们需要的是肌肉耐力和心肺耐力,对他们来说,肌肉力量并没有那么重要;而短距离场地赛强调的是爆发力,所以运动员必须在肌肉力量上下功夫,他们的大腿肌肉横截面会很大,看起来就会粗壮很多。

骑自行车搞懂踏频,会让你的腿更细,身材更苗条!专业自行车运动员的腿能有多粗?(图1)

那么今天就来带你们认识一下大腿最粗的自行车运动员吧!

踏频训练是一个长期的有意识训练过程,重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。也就是说,使得人与车之间始终保持协调一致、始终达到人车合一的境界。说起来容易,做起来难。

如何训练骑行时的踏频和力量是自行车入门的必修课,尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管,只练频率;等频率提起来之后(譬如达到较长时间的100踏频以上)再辅以力量、耐力达到一定速度目标,如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手!

骑行时的踏频和力量的训练我们该从何入手?

第一种说法是,频率与力量两者缺一不可,都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫,不学会怎样高效率地踩踏,就不能算是真正学会了骑车,所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手,包括踏频训练。踏频和力量都不是先天的,都需要经过后天的勤苦锻练,所以,训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能训练出来,并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切,如果不掌握要领而一味地大力蹬踏,反而容易导致动作变形,所以很多教练都主张先从频率入手进行训练,再逐步地辅以力量的训练。

第二种说法是,没有一定的力量,怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手(公路车)他们的踏频平路要在100-120/分钟(个人记时赛是,会在120-150/分钟),爬坡80-90/分钟。这样做是为了不让乳酸过量堆积。超级强大的腿部肌肉力量是首位,在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频,才有好的效果。高踏频固然好,但需要力量作为支持,我们在骑行过程中发现,踏频如果高了,但力量跟不上,在爬坡的时候就尤其凸显出来 。所以说,平时多训练腿部力量,力量跟上了,再去训练踏频,就会轻松很多。

两种不同的说法,都很重要,都可以尝试,最主要是不断骑行,不断总结骑行经验,尽情享受骑行中的乐趣,在实践中获取真知,在骑行中磨练我们的意志,或许我们不能成为骑行高手,但我们参与,我们骑行,我们健康,我们快乐。

如何提高我们的踏频呢?

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左边这个憨厚的德国小伙子就是我们今天的主角,看着他憨憨的脸,你肯定想不到他就是最强大腿的拥有者——德国自行车运动员罗伯特.福斯特曼。

 

平滑自行车旅行攻略,高速地蹬踏,是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上,上半身稳如泰山纹丝不动,而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作,没有晃动,就像一台性能上佳的发动机,源源不断地产生力量。

职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比,这样你的心跳不会超过最大心率的80%。

(1)把你的车座降低2-3mm,以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向(很多人可能都有这个感觉,在高转速时,身体上下跳动,好像坐在弹簧上一样)。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。

(2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。(我个人的感觉是,使用自锁要更专注于水平方向的用力,即“拖,拉”,而不是垂直方向的“踏,提”)

(3)用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈,循序渐进的提高转速,每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。

罗伯特是专业的短距离场地赛运动员,日复一日的艰苦训练使得他的大腿惊人的强壮!

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“腿霸”罗伯特·福斯特曼的数据是76cm,肌肉充血之后甚至能达到80cm,超过了很多正常人的腰围!

 

(4)每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏,热身时的最后5分钟是最佳时间。

在上坡时还需要踏频吗?

一般90-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频,爬山时通常达不到这么高,爬坡时能有70-80就不错了。

当开始上坡时,最初的时候还可以保持上坡前的踏频,但随着坡度的增加,保持开始时的踏频渐渐变得困难,这时需要换档(换飞轮和牙盘,上坡前牙盘一般会提前换到小牙盘上)以维持原有的踏频,速度随之减低,如果上坡较长,可能还需要不断地多次换档,以保持适当的踏频,使肌肉不那么容易疲劳。

如果换档太早,会突然感到失去阻力,不但有脚下踏空的感觉,而且速度骤减,同时膝关节会在有一种承托力突然被卸去后而增加受伤的机会;如果换档太晚,由于坡度的增加,则会让人感到脚下阻力不断增加,踏频根本无法保持,这个时候需要身体晃动增大踩踏力度或用更强的力量才能勉强支持原有的踏频,那么膝关节会因承受过大的压力而受伤。所以过早地换档和太晚的换档都是不恰当的,都会引起关节受伤。

强壮的大腿给了罗伯特惊人的爆发力,几年前罗伯特参与了一项科学实验: 

实验的策划者将一台功率为700W的吐司机和和一辆动感单车相连,让罗伯特骑上单车,人力发电,烤熟一块面包。最终,他出色地完成了任务,心率一度达到每分钟174次。

什么时候换档才是最佳时机呢?就要凭经验、凭感觉来判断,随着坡度的增加,车速逐渐降低,一般我会在感觉到车速即将要降低的时候(也就是踏频开始有点难以保持了)换档,保持原有的踩踏力度;但很可能换档后坚持不了多久又将难以保持,那么在下一次感觉到又将难以保持的时候再换档,以此类推。。。。。假如是坡度特别大的坡,在换档也无可改变原有踏频的话,那么就不要再勉强坚持了,慢点就慢点吧,最起码不要让自己受伤。因为我们是骑游之旅,不是专业比赛,大可不必强求自己,偶尔挑战一次,那得看心情和体力如何了。

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关于高踏频的误区 合理的踏频让你的步伐更轻盈!

高踏频一般都会引起心率的上升。踏频加快时,每次踩踏的力度减少,所以肌肉系统的负担减轻,而心血管系统的负担加重。所以你的呼吸会变粗。而踏频较低的时候,呼吸会好的多,但大腿会比较累。

罗伯特强大的腿部力量围得益于他的刻苦训练,日常的室内训练是家常便饭除此之外,他还要加入大量的力量训练,以锻炼腿部肌肉的抗阻能力。深蹲300kg对他来说是小意思,骑车拉动卡车也不在话下。

所以关键是找出你的“最优”踏频,这应该是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的。

练踏频实际就是练正确合理的踩踏,可以帮助更合理的使用体力,自行车运动,如果要上强度速度,力量是基础,踏频是王道!

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训练后的缓解也是不可松懈的一个环节

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就是这张训练后用冰块放松的照片,在社交网络为罗伯特带来了100多万的点击量!

特别是爱美的女生,练习踏频尤为重要,很多女生都担心骑行会不会让自己的腿变粗,其实不然,适合自己的高踏频骑行会让你的腿更细!

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“健身不练腿,迟早要阳痿。”健身圈的这句话充分说明了练腿对于男生的重要性,腿部肌肉是人体非常重要的肌群。对腿部肌肉的训练不仅仅可以增强腿部的肌肉体积,力量和耐力,还可以刺激身体生长激素,睾酮素的分泌,从而调节全身肌肉生长发育的协调性。

而骑车作为一种很好的锻炼腿部肌肉的方式,能够给你一双匀称有力的“美腿”哦!

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用骑行的方式感受海岛的椰风海韵沙滩,阳光,暖冬,大海,蓝天。更深入深刻的完成一场旅行,收获的不只打卡式的风景,还有骑行挑战成功的喜悦,值得记忆终身的海岛故事。

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第一天:海口集合、领取物资

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第二天:海口-文昌(80KM)

第三天:文昌-博鳌(80KM)

第四天:博鳌-兴隆(110KM)

第五天:兴隆-疍家渔排(60KM)

第六天:疍家渔排-三亚(70KM)

第七天:三亚-莺歌海(110KM)

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第九天:棋子湾-儋州(110KM)

第十天:儋州-海口(130KM)

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环岛骑行活动行程安排

第1天:海口集结号

从全宇宙陆续到达海口,举行开营仪式,领队及队员自我介绍及相互熟悉,行程安排介绍。

制定营规,认识自行车的结构以及功能,骑行安全须知的讲解,骑行练习(坐垫正确调校,上下车姿势,刹车和变速的使用等)

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第2天:海口―文昌

1、骑行里程:80公里

2、骑行强度:★★★☆☆(地势平坦,略有起伏)

3、风景指数:★★★★☆(乡道骑行)

4、行程安排:

集合早餐后,便开始我们第一天的行程,我们的领队和保障车会带领大家沿着美丽的江东大道、东寨港大道、201省道往文昌方向骑行。

第一天难免会有些紧张和不适,领队会逐步根据

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