为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车

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摘要:G318国道成都至拉萨段,一般称为川藏南线,途中大约要翻越12座山峰,行程约2200公里。此段自然风景美丽多变,堪称中国第一景观国道!长途骑行者,多以进藏为目标之一。318川藏线不单风景迷人,而且途中吃住条件比较成熟,路况也越来越好,是一条相对安全成

G318国道成都至拉萨段,一般称为川藏南线,途中大约要翻越12座山峰,行程约2200公里。此段自然风景美丽多变,堪称中国第一景观国道!

长途骑行者,多以进藏为目标之一。318川藏线不单风景迷人,而且途中吃住条件比较成熟,路况也越来越好,是一条相对安全成熟的骑行旅行!


先说结论:公路车和山地车都不是为了通勤设计的,城市通勤应该选最常见的可变速的“通勤车”“淑女车”,也就是常说的“买菜车,而”预算多一点可以选平把公路车。

说到终极挑战,进藏路线很多,与318相似的还有214滇藏线。另外的317川藏北线、109青藏线、219新藏线都比318难度高很多,不是一般人能适应的!

个人感觉,别抱着挑战自然极限的心理去骑行,在内心深处要敬畏自然,在行动上要规避风险量力而行——旅途的最终目标是安全到家!

我摩旅过214.317.318.109,最多一天跑870公里,最少一天跑几十公里,看心情,看路况,风景好的就慢点欣赏,闲下来多与当地人交流,风土人情吗,别白跑一趟!

实际这两种车的名字写得很清楚:

观风景、品美食、体会藏地人文,才能不虚此行!


为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图1)
为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图2)
为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图3)
为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图4)
为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图5)
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山地车自行车品牌资讯:当然是在山地骑的。

为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图10)

公路车:自然是在公路(铺装公路)上骑的。

为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图11)

那为什么有那么多的人觉得城市公路上要骑“山地”车呢?

狭义上的“山地车”和“公路车”,实际上都是竞技车型,它们的某一方面特性会符合“通勤”的需求,但绝大部分特性则需要你在“通勤”时付出额外的代价。只不过相对而言,山地车的特质更贴近“通勤需求”,付出额外代价更小一点罢了。

山地车:

用于山间泥土路、草地竞技,对操控和轮胎抓地力要求高,同时需要较强的避震缓冲结构解决地形带来的巨大颠簸。比赛地形以下坡速降和起伏路为主,很少有单纯的长大上坡,因此对轻量化要求不高。

通勤中的优势:

为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图12)

1.姿势舒服:山地车不追求低风阻骑姿,腰部压力小一点。

2.制动力强:粗大的齿胎保证抓地力,碟刹保证制动力,两者两加保证足够的刹车力,给以骑行者很强的安全感。

3.路感柔和:避震结构可以过滤绝大部分路面带来的震动,甚至可以完全无视路面破损、减速带甚至马路牙子的挑战。

为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图13)

4.皮实。小擦小碰无压力,山地齿胎被扎几率小一点。

劣势:

骑行效率低:轮胎抓地力强等同于滚阻大;避震结构浪费骑行者的踩踏力;

重量大:平路影响小一点,爬坡时比较累,但是还是远胜单速通勤车(摩拜)。

上面两者相结合,就是“速度慢”,或者说“骑得累”。

再说公路车:

主要用于铺装路面竞速,所以一切设计都是为了速度而生:高胎压细胎宽浅花纹,最大限度降低轮胎滚阻;车架外形同样追求高速行驶中的低风阻,甚至有专门的空气动力管型;牺牲舒适型的低风阻骑姿;为了保证发力效率,整车“硬度”极高,不仅没有避震器这种结构,甚至会穿上硬梆梆的锁鞋来消除运动鞋软绵绵的鞋底所带来的力量损耗;高度轻量化,甚至会为降低几克重量付出不小的代价,换来长大爬坡路段的更高速度。

通勤中的优势:

1.速度绝对快

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2.如果不需要骑那么快,那么就是节省力气。

劣势:

制动力差:轮胎滚阻招意味着抓地力差,急刹表现不好,雨天湿地表现不好。

舒适性差:低风阻的骑姿牺牲了舒适性;车架硬朗的力量传递性让路面反馈极为清晰,会感觉“很颠”。为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图15)

对路面要求高:怕破路烂路减速带。

如果想想大天朝的现实,通勤道路的路况实在太糟糕了,机动车电动车行人红绿灯……时刻挑战你的神经。

为什么大多数自行车爱好者(骑行者),都对骑行国道(318西藏)情有独钟?推荐一款城市骑行自行车(图16)在这种情况下,公路车“快”的优势基本无从发挥,但“制动力差”的劣势会被迅速放大,提心吊胆骑着又不舒服……怎么想都该选虽然慢一点重一点但是舒服又安全山地车。

不过话又说回来,山地车的很多性能对于通勤来讲是过剩甚至负面的,比如浪费体力的避震结构,比如粗大的齿胎,甚至是变比范围过剩的变速器。

所以,如果一定要选通勤车,我觉得平把公路是最好的选择:骑行姿势、操控性、制动力接近山地车,而重量和发力效率接近公路车,能够最大限度接近日常通勤需求。

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