2017上海展大搜索,最值得关注的自行车产品TOP 100+【香港场地世界杯拾遗】DIAO炸天连体骑行服巡礼

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摘要:场地世界杯能到香港,对中国车迷来说的确是福分。我们不仅能近距离观赏精彩激烈的赛事,还能一次性饱览各大国家队的黑科技。一连两期文章,我会给大家分享在场地世界杯香港站上见到的【顶级骑行服】和【顶级器材】。先来个自问自答:为何骑行服要单开一贴?我想资深自行

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场地世界杯能到香港,对中国车迷来说的确是福分。我们不仅能近距离观赏精彩激烈的赛事,还能一次性饱览各大国家队的黑科技。一连两期文章,我会给大家分享在场地世界杯香港站上见到的【顶级骑行服】和【顶级器材】。

先来个自问自答:为何骑行服要单开一贴?我想资深自行车键盘党都懂,在一个人车结合的骑行系统里面,人身的风阻是要占据70%以上的,两条大腿的风阻就比整辆车的风阻还要大两倍,甚至头盔的风阻都要比车架大。因此,在动辄50+时速的场地车比赛里面,空气动力学就是王道;而场地车对骑行服的要求,自然也是所有自行车项目里最苛刻的。

废话不多说,让我们看穿各大国家队的吊炸天连体服吧!

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(温馨提示:本文篇幅略长)

先从骑乘了维金斯同款Pinarello场地车的意大利队开始,他们使用了“蝎子牌”Castelli的连体服,我们在环圣路易斯上看到的意大利国家队也使用了该品牌的连体服。这套连体服使用了光面布料,整个上半身的材料搭配略显单调。

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留意男子组团体追逐赛,连体服分长袖和短袖,不过看短袖队员的袖口裁剪,估计有可能是他手贱自己剪成短袖的。连体服的拉链开在前面,肩部稍嫌不够贴身。

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在场地赛场略显低调的西班牙队选用了本土品牌 Inverse的定制骑行服,整个背部大面积采用了流行的条纹低风阻面料,然而裁剪设计似乎没有考虑到自行车骑姿所带来的前部布料褶皱。

一年一度的国内最大型自行车行业展览会——上海中国国际自行车展,花名:“上海展”又正式揭幕了。也许是又经过了一年洗牌的原因,今年的上海展,跟前两年的氛围还是有所不同,没有那么夸张的浮躁感。开展首日,展会入口两侧的2、3号馆,还是比较热闹的……

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废话不多了,单刀直入,直接切入主题吧,关注一下 2017上海展有什么值得一看、一摸……的产品:

西班牙、法国、哥伦比亚队连体服展示。哥伦比亚麻雀虽小,却也是自行车大国,来自本土的定制骑行服品牌Suarez就给队伍赞助了相当不错的连体服;后开式拉链,两截式袖套,都是顶级品牌流行的设计。

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来看法国队帅哥托马斯(全能赛香港站冠军)穿什么——Alecycling虽说在国内比较少见,但是欧洲还是有不少拥趸的,当中还包括车王艾迪·默克斯。该意大利品牌也赞助了包括巴迪亚尼车队在内的一些男女子职业车队。法国的队版骑行服也是前开式拉链,不过拉链位置设计巧妙,给脖子留下了宽松的空间。

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接下来看英国队,他们的无标车子乍看上去不怎么样,不过迎风面设计相当碉堡。骑行服如何呢?

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看看劳拉的衣服,其实,这套阿迪真是瓶颈,不知道是不是贴牌产品……

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先渲染一下气氛:昨晚环意正式开赛了,环意粉一路烧到了上海展的创新展展示区。浓浓的环意骚粉风味迎面扑来!

劳拉使用了长袖连体服出战全能赛,卡文则选择了短袖,上上图的团体追逐女队则全队短袖;看来队伍在出战不同类型赛事时是看心情挑衣服的。另,大家留意到罗拉的签名版萌萌哒骑行鞋了吗?

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文文一开始就放这辆车,是要看什么?

姑娘长得漂亮,近距离接触更有感触

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额,我想,如果把这辆车送给谁?TA 的心里肯定都会乐成一篇“花海”的!这辆展示车从头到尾都让人流口水。可能上图有点背光,除了Cipollini 几个大字母之外,其他都看不太清楚。没关系,看下面两张图的分解。

看看卡文的连体服,把浓密的手毛全露出来了,布拉斯福德是怎么答应的?

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卡文和新西兰队站一起,谁的衣服好一目了然。

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新西兰队选用了我国品牌卓比奥斯的连体服,上下半身和袖套分别由不同材料拼接而成,后开式拉链,整体设计不输国际品牌。

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澳大利亚使用了环意荣誉衫品牌Santini,即使队员们身形差异很大,但是都能做到完美贴身。面料的选择主要考虑了弹性,躯干没有使用透气面料,估计在夏天比赛有点难受。

首先,上面这辆车搭配的是ZIPP 去年下半年发布的最新款空气动力学轮组——ZIPP 454 NSW。详细资料,请参考我去年发布的:有何不同? ZIPP 最新款 “454 NSW”轮组 VS “404 NSW”。

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这套衣服的槽点也是拉链,前开式外置大拉链,和阿迪一样。用隐藏式拉链不够力度拉可能是一个原因,这也从侧面说明衣服的压缩力很大。

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男子个人争先领奖台,澳洲选手康斯塔伯力压徐超,可以看到澳洲队服的拉链给了脖子呼吸的空间,这一点比英国队服和中国队服都要好。

套件搭配的是SRAM 目前最顶级的无线电子变速套件 RED eTAP。相信这套套件对很多小伙伴来说都不陌生了!就不在此赘述了。这套套件在展馆内也有展示,云鹏展位试骑区的骑行台车上就装着一套上,可以现场体验。

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来看咱们的队服,国家队选择了日本品牌 Izumi,这个选择估计和战车选择有一定的关联,因为两者曾经有同一个代理商。这套衣服最大的特点是使用了有“高尔夫球坑”设计的日本原产低风阻面料(陈主任也有一套面料类似的连体服,确实切风性能好之余又凉爽)。整体的观感而言,国家队的服装辨析度很好,有利于被摄像头捕捉,这一点必须大赞。

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被公路车玩的小伙伴们,ZIPP给大家展示了一面标准的客厅家居样板墙,当然,这面墙也适用于家里的每一个房间!

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个人觉得国家队的头盔还可以更挑剔一点点。

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云鹏展示了各种颜色贴纸的ZIPP 轮组,这些都是正品轮组,原来ZIPP 还可以这么多彩!

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香港站女子个人争先冠军林俊红。全队的衣服都是长袖,无论项目。

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男子团体竞速赛队伍,连体服的贴身性也非常好。

今年的创新展示区,少了很多乱七八糟的东东,大部分创新产品名额,都回归给了正常的自行车产品。先看一下这辆GIANT TCR Advance Pro Disc,延续了GIANT 综合性能车款TCR 的精髓,同时搭乘碟刹的春风,顺应碟刹的大潮。

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GIANT 新款 TCR 车型是出了名的苗条,而到了碟刹款,依然保持了这样的的画风,即使是用上了碟刹前叉,依然苗条得有点吓人,估计碟刹款,把前叉做这么细,也没谁了。不过,作为业内造车的大佬,安全性倒是不用担心的,即使是做成筷子那么细,也有敢做这么细的道理。(PS:这纯属专业操作,请勿轻易模仿……)

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这是一款获得2016 欧展金奖的作品:Giro 超轻量公路锁鞋。将现代和经典元素结合,前掌位置使用魔术贴与鞋带的组合,脚背位置使用BOA精细调节系统。目的是通过具有微量弹性的鞋带提供良好的舒适性,而BOA系统则方便调整,并保证贴合紧固。是否科学?谁试过告诉我吧!

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再来看东道主中国香港队,卓比奥斯是必须的(该品牌在香港注册)。

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香港当家明星李慧诗两度登上领奖台,连体服也有一定的功劳。

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美利达斯特拉碟刹公路车,注重轻量化与刚性,追求一流的爬坡性能。使用碟刹,也是顺应未来的趋势。而这辆车,我最关注的其实是它的快拆筒轴,旋转90度,即可快速抽出。

爱尔兰队使用了Sprint的连体服,条形面料用在了袖套上,前开式隐藏式拉链设计。不过从拉链处的线头看来,衣服的做工有待提升。

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丹麦队使用的器材相当统一,清一色的Cervelo T4,清一色的POC头盔,清一色的parentini骑行服。

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美利达斯特拉碟刹公路车筒轴螺母端结构。

parentini来自澳洲,在职业赛场的亮相机会不多。衣服上半身的两片式裁剪,后开式拉链以及整体的和谐度都可圈可点。留意到衣服在趴姿也有良好的贴身度。

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丹麦男队有模特队的风范,身材比例不像某几个国家的肌肉男那么极端。

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在SRAM 大力推动1X 系类变速套件之下,KMC 似乎也对1X系列表示了极度的认可。KMC 这链条黑色的顶级镀层就说明了一切——不是极度认可,可不会轻易生产这顶级货。

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EQUINOX 碟刹碳纤维轮组,这对轮组最大的特点就是碳纤维辐条。碟刹公路轮并不罕见,但是碳纤维辐条的,现在就不多了。物以稀为贵,挤在最前面,上个创新展台,也就很好理解了。

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EQUINOX 碟刹碳纤维轮组其实还有比较特别的地方,对比一下碟片,这花鼓的法兰盘,还算是比较大的。“沙煲甘大个法兰盘有没见过啊?”——周星星

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白俄罗斯队的队服,七分袖算不算创举呢?

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俄罗斯队选用了Nalini的定制连体服,条形面料还应用到了前部躯干,但是袖套却选用了网眼布料。各大品牌选择的材料可能来来去去就那么几种,但是搭配和裁剪方式千差万别。

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铁三这两年很火,所以这两年也能看到很多铁三车。PARDUS 这款铁三车算得上是铁三里面的“小货车”吗?前、中、后都是收纳仓,能装不少补给品。

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立陶宛使用了赞助京科夫车队的Sportful,这款衣服比较特别的地方在于袖套的布片一直延伸到胸前,相当反主流,不过这个设计对于在肩部印商标来说是个便利。

国产电子变速器GENIUS。自从变速器与电子元件碰出火花开始之后,国产变速器也开始变得神通广大,无线、有限电子变速现在都有风声。虽然现在跟一线大牌的设计有所不同,差距也可能比较明显,不过这也说明,电子时代,还是让人可以有很多的遐想空间的。

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大波兰队的连体服……

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LIVALL 头盔今年还是出现在了上海展的创新展台上,头盔安全的理念还是OK 的,不过后面那一排灯,真的让很多人看到会“起鸡皮”(我都不敢去拍……)。跟它同一时代被风起来的各类智能自行车产品,风转向后,都摔得七七八八了。

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意大利Dmtex连体服骑行旅游游记,整体设计简单粗暴,腋下位置稍嫌有褶皱

KS 的LEV 系列线控升降坐管真是做得越来越细致了。

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美国队的选择也比较偏门,来自瑞士的高端服装品牌Cuore,留意到该服装的拼接方式是比较罕见的,在后脖子和腋下位置围了一圈网眼布料,有助于减少褶皱。

STAGES 曲柄功率计,一种比较方便的功率计。随着骑行训练的发展,功率计越来越流行。现在的功率计可谓五花八门,从牙盘到花鼓,到脚踏、到曲柄、到飞轮、到骑行台……当然,存在即合理!每一种功率计,都有它独到的地方,或者是很精准,或者是很便宜,又或者是很方便……

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GIANT SLR 空气动力学轮组,这个实事求是,没试过,我暂时没什么好说的……

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Novatec 公路轮组一直以来,都中规中矩,不太吸引人,也感觉没什么声气。这对轮组的“大陀螺”花鼓,却着实挺特别的,这样的结构让驱动侧法兰盘变大,提升驱动性能,但又不会突兀。虽然没试过,但还是先给它点个“zan”。

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ZGL神鹰碳纤的车架,采用了自家的T800 系列碳纤维打造,真正的从碳丝到整个车架结构的“纯国产”。

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森地客超轻量公路锁鞋,表面蜂巢状的特殊设计非常吸引人。鞋面采用ATOP 快速锁紧系统,鞋底为碳纤维材料打造,硬度为10。

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Kinesis 钪合金车架,拥有比铝合金更轻的重量。曾经有厂家推过钪合金车架,不过最终还是给碳纤维的低价风暴“扼杀”在摇篮……Kinesis 这款车架能否有所突破?

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GRAVAT 静音功率骑行台,识别度非常高,据说性价比也很高。这次展会上,GRAVAT 骑行台在很多体验区都有见到,“普及度”很高。至于内置的功率有没有必要,就见仁见智了。

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蓝图超轻量山地后拨,最近两年,国产变速器的品质在不断提升。至于这款,由于没有安装、也没有伸展,还有鱼丝绑住展示,实在看不出什么端倪。

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现在在朋友圈火锅岩浆的“节省功率神器”——Ceramicspeed 后拨腿改装件。微博、微信有各种神改案例。Ceramicspeed 相关的产品最近两年都很火,这把火持续烧下去,陶瓷培林或许慢慢会变成很多产品的标配。

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ROLLINGSTONE 这款公路车,在环意发枪的时候展示,非常应景。破风管型,以及粉色的搭配,也非常亮骚。

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去年,乘奥运会场地自行车赛之机,被陈主任一炮打红的 Incolor 定制款头盔。现场看,非常别致。由于有橱窗,我没带偏振镜,反光比较严重,所以要看究竟有多别致,现在打个飞的,应该还能赶上的。

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