出租车锐减,单车难卖,“共享”车层出不穷……百色城公共出行市场竞争剧烈投资机遇 | 欧洲高端自行车生产商出售

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摘要:标的公司是欧洲一家经营了三十年以上的高端自行车制造商,从企业建立至今在行业内遥遥领先,是世界知名自行车品牌之一。 标的公司主要经营高端自行车的研发,设计,生产以及组装和销售。标的公司产品丰富,包括公路车,公路探险车,山地车,混合动力车等,每个类型的车

出租车锐减,单车难卖,“共享”车层出不穷……百色城公共出行市场竞争剧烈投资机遇 | 欧洲高端自行车生产商出售(图1)标的公司是欧洲一家经营了三十年以上的高端自行车制造商,从企业建立至今在行业内遥遥领先,是世界知名自行车品牌之一。

 

标的公司主要经营高端自行车的研发,设计,生产以及组装和销售。标的公司产品丰富,包括公路车,公路探险车,山地车,混合动力车等,每个类型的车型下均有更为细分的产品,车架采用碳纤维,铝合金以及钛金属等高端材料。

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自2017年滴滴出行开通百色接口以来,百色城公共出行市场的“共享”车层出不穷,涵盖单车、电单车、汽车,手机点单或扫码就任骑行、随你坐……截至今年7月,百色城区注册滴滴出行的车辆约4万辆,各种单车、电单车约1.5万辆,它们已成为市民出行的重要交通工具。

 

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  记者给大家捋一捋百色城区公共出行这3年来的演变与竞争,让大家体验花样出行的同时,也更多地了解百色城公共出行市场。

受滴滴出行影响不少出租车司机辞职

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标的公司获奖无数,包括德国设计红点大奖(Red Dot Design Award),并且常年赞助顶级的自行车选手和赛事,深受消费者信赖。销售渠道以线上为主,线下体验店为辅。除了自行车,标的公司还通过上述经销渠道销售相应的自行车配件、附加部件和骑行服装。

 

  48岁的出租车司机周华(化名)终于离开了服务多年的公司,买了一辆私家车注册滴滴出行快车,按照每天约30单计算,刨去成本,每月至少有4000元以上的收入。

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标的公司发展迅猛,销售额增长快速,全球新冠疫情的大背景下人们出行方式的改变也对标的公司的发展形成利好。

  此前周华开出租车,近几年几乎每一单生意都通过滴滴平台分派,每天早中晚三班跑10小时以上,刨去每天给出租车公司120元的“份子钱”,除去油钱等损耗,月收入不足3000元。“出租车大家打得少,不像‘快车’,乘客点得多。每日接单量不一样。”周华说,出租车与“快车”相比,以接一个10元的短程单为例,平台扣除后,到手约8元,每天还得供120元的“份子钱”给出租车公司;开“快车”,8元稳稳到手。“累了休息几天,也不用交‘份子钱’。”周华觉得开滴滴快车比出租车好很多。

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目前,在百色城区像周华这样,从出租车公司辞职买私家车开滴滴快车的司机至少几十人。

 

  据市交通运输局数据显示,截至目前,百色城区的出租车从2016年的535辆降至现在的281辆。据统计,百色市现有接入滴滴网约车平台车辆约17000辆,目前每天约有活跃接单运营车辆1700辆。滴滴车在百色城区日均服务车次约25000单,约占城区出租车客运市场的74%,大多数出租车司机表示现在每天的营业额相比于滴滴车诞生前至少降低25%。在滴滴车出现之前,出租车司机月最多收入6000多元,最少也有5000元;滴滴车出现后,出租车司机月收入在3000元至4000元左右。百色城区出租车99%以上的接单量均通过滴滴平台实现,滴滴平台按营业额“抽水”约20%,他们还照旧支付“份子钱”,也没有机会议价,生存日益艰难。

标的公司产品畅销全球多个国家和地区,目前核心市场是欧洲和北美市场。

公司员工人数约1000人,2019年销售额超过3亿欧元,EBITDA接近3000万欧元。

  记者调查获悉,截至今年6月,百色城区出租车仅剩3家281辆(百色市鼎诚公交有限公司54辆、百色阿迈旅游出租有限公司97辆、广西驰程汽车运输有限责任公司群联出租车分公司130辆),比2016年减少近一半。百色新都出租汽车有限责任公司的出租车已停运。

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共享电单车冲击下的自行车市场生存艰难

  市民陆杰光是一名资深自行车玩家与自行车品牌的百色代理商,2014年开店后辉煌一时,他还买了两辆总价5万元以上自行车。照2015年的势头,开分店都没问题,谁料2016年以后在各大电商的每年几场促销下,生意不断走下坡路。2018年,哈啰单车进驻百色,接着是各种中高档共享电单车纷纷进驻,让陆杰光的生意日渐暗淡,头几年他还自己投钱跟车友搞赛事,后来就再也无力接续。“现在连房租都不够,只能靠卖烟卖水和饮料补贴家用。”陆杰光说,“现在店里卖出去的自行车,基本都是未成年人骑的学生车,中高端的很难卖出。”

位于新兴路的德国骓特自行车专卖店店主梁然也跟陆杰光一样,“干这个能干这么久,全凭热爱。”他说,2013年开业至今,早年每月卖出四五十辆自行车,最近连续10天卖不出一辆车,低价位车几乎没有市场了。

  “现在店铺想退也退不了,合同明年才到期,这三年都是亏本状态。”梁然说。

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  记者走访发现,百色城街头几处维修自行车的门店铺子基本都关门歇业了。人民市场旁一个配钥匙兼营给自行车打气的店主说,现在几乎没什么人推自行车来打气。

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4家共享电单车企业竞争百色城区市场

  据滴滴官方透露,截至2020年6月18日,滴滴电单车投入百色市场已达4000辆。同期,哈啰电单车、哈啰单车投放百色市场已有近10000辆。

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据悉,作为第一家进入百色的共享两轮车,哈啰单车、电单车先后于2018年2月、3月进驻百色市区,运营初期,单车数量是电单车的3倍。骑行数据显示:2公里以内百色市民选择单车是选择电单车的1.7倍;3公里以上出行,市民选择电单车是单车的3.2倍。随着两年来用户习惯的形成,市民出行选择与单车、电单车投放比例基本趋于稳定。

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截至目前,百色市民注册哈啰单车、电单车人数超过23万,哈啰单车、电单车已累计为310万人次提供骑行服务。此外,据记者调查发现,今年美团、“松果”电单车也相继在百色城区投放。

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由此可见,百色公共出行市场的企业竞争只会更加激烈,市民能享受与体验到的服务将会更加多元化。

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