文明创建 | 武汉地铁联合单车企业向地铁族发放骑行卡单车环球骑行9年重返征途,开骑国道219被晒成蜜汁火腿

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摘要:“您好,感谢您有序停放单车,送您一张骑行卡……”8月26日早上8时许,在轨道交通4号线铁机路站D口,现场志愿者看到乘客将骑完的单车有序停放,走上前对这名乘客的文明骑行表示感谢,并送上骑行月卡,现场完成兑换流程。文明交通我先行,携手扮靓文明城。武汉地铁

“您好,感谢您有序停放单车,送您一张骑行卡……”8月26日早上8时许,在轨道交通4号线铁机路站D口,现场志愿者看到乘客将骑完的单车有序停放,走上前对这名乘客的文明骑行表示感谢,并送上骑行月卡,现场完成兑换流程。

文明创建 | 武汉地铁联合单车企业向地铁族发放骑行卡单车环球骑行9年重返征途,开骑国道219被晒成蜜汁火腿(图1)文明交通我先行,携手扮靓文明城。武汉地铁联合美团单车、哈啰出行两家共享单车企业,在轨道交通线网开展文明城市创建系列主题活动,倡导市民乘客争做“BMW族”(单车+地铁+步行)。

10余名志愿者将停放在出入口外、盲道上、马路边的单车一辆一辆“归队”,停到专用停车线内。1小时内停放归整200余辆,向自觉停放单车的乘客发放骑行卡20张,劝阻不文明停车行为30余次。

不知不觉,迎来环球骑行的9周年。

文明创建 | 武汉地铁联合单车企业向地铁族发放骑行卡单车环球骑行9年重返征途,开骑国道219被晒成蜜汁火腿(图2)当日早高峰时间段内,除了铁机路站外,60余名姚婕志愿服务队成员、社会志愿者、单车企业运维人员,同时前往王家湾站、长港路站、王家墩东站等站点单车较多的出入口,现场引导市民乘客有序停放单车、归整随意停放车辆,畅通文明出行路。

武汉地铁与单车企业还建立了“地铁出入口环境综合治理”信息交流群,车站工作人员、志愿者将出入口单车停放问题严重的情况及时向共享单车企业反馈,运维人员按照相关规范第一时间整改;联合共享单车企业通过加派人员现场引导、增加标识标线明确停放区域、增设“电子围栏”等措施,引导市民规范有序停放共享单车;组织地铁志愿者、共享单车企业志愿者在重点站联合开展“摆单车、畅出行”等出入口文明倡导志愿服务活动,切实提升地铁出入口文明形象。

武汉地铁还将持续组织开展“公共场合佩戴口罩”、“地铁禁食”、“文明礼让”等轨道交通文明出行礼仪引导活动,带动更多市民乘客争做文明城市主人公,引导广大市民做文明的传播者、践行者,以提升城市文明形象。

大家好,我是朱志文,9年时间单车骑行亚洲、非洲、南美、北美4大洲45国,骑行达78500公里......目前正在骑行中国最长的国道:新219

因为疫情,影响着全球每一人的日常轨迹,包括我的,去年在北美疫情疯狂肆虐的前提下,完成了加拿大和阿拉斯加的骑行穿越之旅,按照正常的轨迹设想,我的下一大洲骑行应该是大洋洲和欧洲其中一大洲,最后计划南极穿越;但是疫情当下,大洋洲的澳大利亚和新西兰不知何时才能开封,而欧洲各国之间的边境是否畅通无阻依然还是个未知数,毕竟骑行穿越各国之间是最理想和普遍的轨迹,而现阶段各国边境封锁,对于跨国骑行可行性基本为“0”。

那回国骑行成为了无奈之举,毕竟单车环球骑行七大洲才是我追逐的梦想,而骑行中国只是漫漫征途的一部分,12年骑行过全程318,13年骑行过全程312和全程314国道,对此,骑行中国我不需要再证明什么,对于骑行中国,很多艰辛的道路都曾骑过,放眼世界,那未知的征途才是我所渴求的,我爱中国,也更忠于内心、追逐梦想、探索世界;

一直在心里谋划一条值得穿越的路线,曾经318是中国最长的国道(全程5476公里),而如今,中国最长的国道变成了219、新219国道(全程10860公里),迄今为止没有完全通车,新疆的南北天山两段和西藏藏东南段未来很长时间都不能开通,因为修建的难度过大,这些新规划的路段以前都没有现成的路基,都需要重新规划与修建。

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老219国道又称新藏公路(或G219、国道219线、叶孜线),北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑,南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑,全程2140千米,经过新疆、西藏两个自治区,连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线,同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。

新219国道编号:G219,又称喀东线,于2018年3月5日,交通运输部印发《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》,将原G219北端延伸至新疆北部喀纳斯(禾木喀纳斯蒙古族乡),南端改线延伸至广西(中越边境的)东兴乡,经过新疆,西藏,云南,广西4个省市区,是我国西北、西南地区的边境公路。新219线全程长达10065公里,是目前中国里程最长的国道。

骑行219,去年年底还在阿拉斯加便有所想法,原因无非有三:1、中国最长国道,2、一条长10086公里的世界级景观大道,3、一条在中国最难走的国道,这三条在各路媒体自媒体“狂轰滥炸”的描述;

想想在疫情好转前,在国内穿越一条这样的国道也算是个不错的尝试与体验。

重返征程前的准备

 出发前往新疆前自行车行业资讯,换了行头,把骑行5年的不死骑给换了,为此还特地跑了一趟北京拜访不死骑总部。

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追忆往事,2015年在东非桑给巴尔被盗第二辆自行车的时候,邵明还第一时间联系上我,说要赞助我一辆不死骑Xing26,时光流逝,邵明隐居不知归处;

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不死骑的重任落在了月明的身上,19年年初获得金犀牛最佳背包客时还特地拜访过不死骑总部,此番到访,搬了新家,新总部还在装修阶段,待我出发骑行219时,场地已焕然一新;

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月明爽快,开口赞助新的不死骑Overlander,从双赢的战略着想,Xing26换零件尚还能继续前行,但已绝版不再生产,而Overlander是新宠,骑上它征战219,也能为不死骑打开新的效益,对于好奇的车友以及想加入的朋友来说,也有参与感,能骑超长途的旅行车,结果绝版买不到,想想也是气人的。

车子谈妥了,驮包还得想办法,其它所有装备都得想办法,原来的驼包还在阿拉斯加,睡袋也还在阿拉斯加,目前能拿的出手的装备就睡垫和汽油炉子;其它的要啥没啥,缺到简单的衣服就两T袖,并且有一种纯棉的已经泛黄。

一个字:穷,前所未见的穷,疫情影响到每一个人,包括我在内,从阿拉斯加回国机票加隔离酒店花去四五万,这一下子没能闯过气,所以用啥省啥,以至于到出发,什么都不想去准备,因为想了就要花钱,原厂返修的大疆Mavic 2Pro,维修费从4500降到3300,一直没能支付维修费。

说走就走,憋了一股劲,想想有车骑就行了,能阻挡自己的永远都是自己的决心......

开骑219

我是怎么到达219起点的,说起来也挺逗,彼时广州疫情未爆发,从佛山出发前往杭州,和朋友一起飞往乌鲁木齐,转了一圈新疆小环线,寻觅神秘的大海道;回到乌鲁木齐,新车Overlander从天津发车(不死骑仓库),在等车的过程中,我特地跑到禾木发呆几天,对着牛儿马儿打闹嬉戏,有牧民人家要给马儿换马掌钉,还帮忙一起牵绳,完事儿主人家还以为我是好马儿之人,非得让我上马骑两分钟、骑了不到一分钟下马跟我说明天来打八折,我竟不知该如何应对,热心帮忙一番,成打折的买卖啦?

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虽是小插曲,但是不影响在和木的心情,住在朋友薛兄的民宿山庄里,他人不在,却吩咐员工照顾有加,住在木屋里,餐餐有热食,我还跑到新朋友的公司食堂里蹭难以想象便宜的饭菜,3块钱一顿的饭菜蹭的好心安理得也。

同伴先到,车子后来,我在车子到达布尔津前一天,从禾木坐中巴回到布尔津,相聚2012年一起征战中尼公路的战友:汤飞(以下简称汤师爷);

9年前,汤师爷刚结完婚便从武汉出发一路骑到拉萨,途中遇到在318路上奇葩的我,一身牛仔背着吉他,在当年被这群看着碍眼的车友们称为吉他哥,大家都很上道,就我穿的偏门,感觉跟骑行一点都不搭嘎,每每被问起骑去印度,所有人都觉得我把牛皮吹的老高,汤师爷也是看我如看一朵奇葩的花,看一眼也就得了,关键是318川藏线上天天都能看得见;拉萨休整期间,没想骑中尼公路的还约到一起,只是6个人的队伍刚离开拉萨就被冲散成了两队,三个年轻气盛的人走到了一起,汤师爷、小郑和我从羊湖一起、骑搓板路到珠峰大本营,汤师爷离开回首一望:下次再便是登珠峰时,这个梦一直伴随着他,哪怕成家立业,卷在武汉家里等待疫情结束的煎熬时光,他都未曾忘却......

此番重逢,他向他媳妇和女儿请假一个月,从喀纳斯骑到喀什,重要的不是骑,而是和我的重聚以及交流,骑行已变的其次;对于我来说,骑行9年的孤独之旅,也有了一个全新的突破口,去学习和接纳更全面的当下现实里种种、以及冲撞。

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两辆车子,无论是从武汉还是天津,寄顺丰都是6天,出奇的巧,寄到布尔津顺丰营业点,顺利取车,门口装车,汤师爷够绝,自行车和所有行李发一个行李;而我的行李分成了两批,一批自行车一箱,一批驼包一箱,前后一天到达;

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说到驼包,在拜访不死骑总部时,发现他们也在代理德国驼包品牌Ortieb,本着实实在在的精神,在出发前,我让月明给发了一对Ortieb驼包加一个车顶相机包,钱照付,因为这个也是需要成本的,又不是自家品牌,还能想想长期的广告效益;但是,驼包都用顺手了,月明也没跟我驼包钱的事儿。

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219在哪呢?实话讲,没有人知道,在白哈巴吗?不是;在喀纳斯吗?也不是;在边境吗?更不是;但可以确定的一点是,219的起点在禾木,但是在禾木什么位置呢,目前还是个迷,因为没有0公里标志还未出现。

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不紧不慢,我们从布尔津出发了;刚开始还想过要不要直接坐车到喀纳斯出发,后来汤飞提议直接从布尔津开骑,这整一适应性骑行成了受虐的开端,第一天就暴晒;

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未到219起点,便被冲乎尔前的荒漠和后面的长坡给来了个下马威;更匪夷所思的事情随之而来,路过离喀纳斯60公里开外的检查站,被禁止进入喀纳斯景区,原因是我“14天行程码”里有“广州”,广州疫情前一个礼拜我离开佛山打顺风车到达白云机场离开、辗转来到新疆,并且在一个礼拜前从同一个检查站进入禾木,同样的检查站同样的检查人员,不同的时间呈现出截然不同的状态;

检查员给了我两个选择:1、去特定酒店自费隔离14天,2、从哪来回哪去,不能进入喀纳斯,直到“广州”从“14天行程码”里消失为止;

还好本人脑子不算愚笨,脑筋一转:“那我在门口等14天期满总可以了吧?”,刚好我离开广州有13天,还有1天便“刑满释放”,汤师爷“被逼无奈”的和我一起在检查站门口扎营睡了一天懒觉,他还能去检查站扩张的工地里和老乡们侃侃大山吹吹牛皮喝喝茶,因为工地里还有湖北老乡,那湖北老乡还送了若干瓶矿泉水过来;饿了,汤师爷还能借工地的简易厨房煮煮他带的武汉热干面。

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借着飞沙漫天的日落霞光,不禁感叹机遇的大不同:汤师爷去年和家人在家里封闭生活70多天,武汉人以别样的方式被世人知晓和对待,而我,远在开阔的北美原始大地追梦驰骋;而今,他享受着久违的自由感觉,我却窝在帐篷里“动弹不得”,虽没有可比性,但好歹可以微微感受到武汉人去年经历的艰辛与磨难。

待过了贾登峪来到喀纳斯南门口,却被告知:“自驾的车辆需停在景区门口停车场,自行车禁止骑行,所有的游客必须得乘区间车游玩喀纳斯,门票150,区间车80,区间车可以载自行车,如果要前往白哈巴,还得再买门票加区间车共70。”

掐指一算,白哈巴仿佛没有去的必要性了,原因有三个半:“1、喀纳斯不让骑行,坐车有甚意思?2、白哈巴到哈巴河县这一段就当我们骑过了,那段距离跟布尔津到喀纳斯差不多的距离;3、刚好我们遇到两宁夏大哥自驾小货车遨游来到喀纳斯,对于喀纳斯的区间车规定“颇有微词”,他们愿意拉上我们一段,避免不必要的回头路;4、不算什么大原因,但是300对于现在的我而言,能省一笔是一笔。

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长途骑行还是超长途骑行,刚开始的一个礼拜(足足7天)是很痛苦的,对于老司机而言,灵魂不煎熬,但是身体却在地狱里,或许是两个人在一块有个拼劲,对于身体已到达何种“伤害的程度”竟有些麻木,新疆的太阳悄无声息的暴晒着每一寸肌肤;“淹死的都是会游泳的”,我对新疆超强紫外线的无感和麻木,虽说明我的身体和灵魂已经适应了这个蓝色星球的大部分环境,但也让我付出了不小的代价,虽然这个代价对我来说无可厚非,但终归会有些不适,不是煎熬却是别扭。

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第一天开骑便穿着短裤暴晒,大腿实在难以适应,便穿起了长裤先缓和几天;

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直到塔城冰川,一路下坡一路晒,超长下坡的酸爽,完全忘却了大腿的肌肤在灼烧,直到天黑,走路还有点挪步寸寸;

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本以为睡一晚,第二天便会缓和恢复如常,穿着长裤骑行,左腿每迈一步便是一波阵痛,直到午饭休息,解开长裤一看,一个大大的水泡挂在腿上,像极了一个大大的肿瘤,碰也碰不得,戳破更难受,就那么让它挂着,一挂挂几天,直到与身体融为一体。

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起水泡第一天从达因迈乡到,晚上11点到达塔城;起水泡第二天到达裕民县,第三天离开,开始爬坡,艰难爬行完第一个坡,迎着晌午的骄阳,接着爬第二个坡之时,左腿的水泡胀裂的难以承受,卡在半山腰,上下不是,想着搭车到下一个小镇有医疗的地方;

拦下第一辆车的大叔,看到水泡吓的不轻,估计也是第一次看到那么大的水泡,第二辆车没拦下,第三辆小货车,一个中年大叔直直的看着我如何把话说完,在他“嗯”“嗯”“好”的几个简短回应中,我们总算搭上他的车,也只是20公里左右,小搭一段,但我们想的是能离开那该死的长坡也是行的,平路至少对大腿而言少受一份煎熬;

在大叔未到他的目的地前,行到中途有一个蜜蜂场,他停下,吆喝里面的老板娘出来,问有没有晒伤的蜂蜜药,老板娘便推荐了蜂王浆,好家伙,一阵吆喝使唤,药性多好,等着赶紧上药时,“一瓶200”;

“等会,老板娘,一瓶对我来说太多了,半瓶有没有,一瓶对我来说太重了。”

一来二去,总算只买了半瓶,实在是对200的价格有点惊恐,老板娘用纸巾擦了一下牙签当针使,给我,我自个儿往水泡一捅,水顺着大腿如山泉般流淌,摸上被老板娘吹嘘成神药的蜂王浆,涂满晒伤的伤口,等到大叔到达20公里开外他的目的地,我的大腿的晒伤处完全被蜂王浆封住了。

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也大致了解了蜂蜜和蜂王浆作为原始烫伤药的原理,除了能治疗烫伤、给伤口以养分,它能封住伤口避免与外界接触,把病毒完全隔绝在伤口之外。

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