只靠一只胳膊和一条腿骑行6.5万公里,这才是少年中国强你的骑行基本功够硬吗?你了解踏频吗?

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摘要:独臂支撑梦想,单腿诠释速度的少年,都经历过那些坎坷?前言:我是跑者熊熊(熊贤军)跑步去旅行,从上海到昆明的。一路上遇到了特别多的故事,也遇到了很多骑行的追梦的年轻人,而这个这个少年,让我印象非常深刻,这个少年与众不同,让我震惊。他叫郭少宇,1993年

独臂支撑梦想,单腿诠释速度的少年,都经历过那些坎坷?

前言:我是跑者熊熊(熊贤军)跑步去旅行,从上海到昆明的。一路上遇到了特别多的故事,也遇到了很多骑行的追梦的年轻人,而这个这个少年,让我印象非常深刻,这个少年与众不同,让我震惊。他叫郭少宇,1993年出生在辽宁的一个普通家庭。因为一次事故让他失去了一只胳膊和一条腿。

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骑行圈爱骑行,关注骑行圈,和百万车友在一起。只靠一只胳膊和一条腿骑行6.5万公里,这才是少年中国强你的骑行基本功够硬吗?你了解踏频吗?(图2)

一、什么是最佳踏频

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郭少宇

故事还要从我跑步去旅行说起,在我从上海出发,已经跑了三千多公里时,在一个特别冷的天气,还有二三十公里要出贵州境内的时候,看见不远的桥下有两个骑行的朋友。他俩围着一堆自己生的火,边烤边聊着天。当我看到其中的一个少年时,我惊呆了。只有一只胳膊和一条腿,坐在地上烤火。

研究表明当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时,最佳的踏频逐渐增加到 100rpm。发现消耗最低的踏频介于 90rpm 和 100rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。此外,调查得出的最佳频率介于 90rpm 与100rpm 

在我们彼此介绍自己后,得知道彼此是干什么的,从哪里来到哪里去。接下来就深入的了解了对方的,故事和经历。他俩在得知我从上海跑步到这边的时候,也特别惊讶。不过,这两个少年在我的面前时,我觉得他们都是有故事的人,而且感想敢做。

之间。很显然,腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。

二、骑行踏频训练

踏频训练是一个长期的有意识训练过程,重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。也就是说,使得人与车之间始终保持协调一致、始终达到人车合一的境界。说起来容易,做起来难。

不管用什么方式旅行,只要在路上遇到这样的朋友,就特别感觉亲切。我也和他们坐下来聊了,好一会儿。得知,和他一起的是一个九七年生的四川少年彭朝红,比我整整小了十岁。而他是九三年生的辽宁人,他俩以前是在北京认识的。九七年的少年是从北京骑行到这边,也是准备最后到云南昆明。九三年的郭少宇是在广东那边加入进来的,到这里骑了1000多公里了。

我敬仰:不管多难,敢和命运斗争到底的人

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高原爬坡

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郭少宇说小的时候特别调皮,在自己十四岁的那年,和几个小伙伴儿去玩;玩儿的时候看到旁边一个高压电变压器的平台,过去玩,意外就发生了,人虽然被救活,而等他醒来的时候,躺在医院,但自那以后他失去了右臂和右腿,落下终身残疾。已经失去了一只胳膊,和一条腿,但是他说那时候,一度对生活产生了绝望,甚至有轻生的念头。

但在家人和朋友的鼓励下,他后来喜欢上了游泳。经过自己的坚持和努力,慢慢变得自信起来,也开朗了很多。经过多年的努力,最终拿到了辽宁省运会残疾人组,五十米蝶泳冠军。而后来又喜欢上了自行车,场地自行车,一练就是四年多,同时也在国内拿到过了很多自行车赛的奖项。仅凭单臂单腿骑行,难度在我们正常人看来已经非常困难了。就这样,四年多已经骑行了,累计有6万5千多公里。而他经历了什么?我们常人很难想象。在骑行中,他摔倒过很多次,但依旧勇敢地站了起来,并且,我看到了他现在的样子。

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如何训练骑行时的踏频和力量是自行车入门的必修课,尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管,只练频率;等频率提起来之后(譬如达到较长时间的100踏频以上)再辅以力量、耐力达到一定速度目标,如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手!

三、如何进行训练

风雨同舟

在路上,会经常遇到用不同方式追逐梦想的年轻人。尤其是90后特别多,而我在这一天遇到的两个90后,听了我的故事后,他们准备陪我一天。其实我知道,我不管跑得多么快,都没法跟上他们的速度。但是他俩依旧坚持要陪我,完成今天的行程。


那些被称之为傻子的人,都是梦想的实践者

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恰好在我们前行到离云南还有七八公里的地方,又遇到了迎面骑行的一个朋友。得知这个朋友是从拉萨骑行过来的时候,大家决定今天,不走了,好好的聊上一晚。没错,他们各自都带的有帐篷,一般都是在野外露营。也带着做饭的炉灶和餐具,在不是晴天的云贵高原,加上大风就特别冷。我们找了一些柴火,在一个废弃的屋子里生起了大火。四个人准备做一顿丰盛的晚餐。

第一种说法是,频率与力量两者缺一不可,都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫车友旅行线路,不学会怎样高效率地踩踏,就不能算是真正学会了骑车,所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手,包括踏频训练。踏频和力量都不是先天的,都需要经过后天的勤苦锻练,所以,训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能训练出来,并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切,如果不掌握要领而一味地大力蹬踏,反而容易导致动作变形,所以很多教练都主张先从频率入手进行训练,再逐步地辅以力量的训练。

就这样边做饭边聊着各自的故事和经历,而他们的故事和经历都特别的深刻。这一天晚上,我们聊到了凌晨两点。可能在路上追梦的人,都有惺惺相惜的感觉,见到后就特别亲切。也许是命运的刁难,让他不得不面对现实。正因为他经历了常人难以想象的坎坷,所以他现在比任何人都要坚强。他更不甘于对生命的平庸,所以就出来想看看这个美好的世界。自己热爱的方式,做自己想做的事情。

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四个偶遇的追梦少年

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第二种说法是,没有一定的力量,怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手(公路车)他们的踏频平路要在100-120/分钟(个人记时赛是,会在120-150/分钟),爬坡80-90/分钟。这样做是为了不让乳酸过量堆积。超级强大的腿部肌肉力量是首位,在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频,才有好的效果。高踏频固然好,但需要力量作为支持,我们在骑行过程中发现,踏频如果高了,但力量跟不上,在爬坡的时候就尤其凸显出来。所以说,平时多训练腿部力量,力量跟上了,再去训练踏频,就会轻松很多。

两种不同的说法,都很重要,都可以尝试,最主要是不断骑行,不断总结骑行经验,尽情享受骑行中的乐趣,在实践中获取真知,在骑行中磨练我们的意志,或许我们不能成为骑行高手,但我们参与,我们骑行,我们健康,我们快乐。

而这一天,也是我第一次露营。虽然没有住宾馆里舒服啊,但是这一晚的收获颇深。第二天早上起来,他们俩说决一定要再陪我一天。就这样,我们一起从贵州,跨进了云南境内。而在云贵高原其实有很多的上坡,看着他骑行上坡的时候,我特别心痛。他就这样一只手握着自行车的把手,只靠着一条腿,用尽全力蹬着脚踏板。在我们路过,贵州和云南交界处时,准备停下来合影留念。我看着他,下车的时候,感觉要倒,我想扶一把,但是他说不用,我自己能搞定。是,他已经习惯了,完全靠。他说,自己能完成的事情。事情,绝不让别人帮忙。

四、如何提高踏频

活着不止是为了自己,我们还需要影响他人

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我们相遇在贵州的第一天,天气很糟糕,不过在第二天,我们准备进入云南境内时,天气特别的好,我们边跑边看着天空,通透的蓝天和想棉花一样的白云,那种感觉真的很享受。真感受到了七彩云南名不虚传,刚进入云南不一会儿,就有郭少宇的粉丝,前来送水果。因为他的精神感动了很多人,所以他在全国各地都有很多粉丝。这一天,我们也跑了很远的路,因为路况不好,我们一直到了天黑才赶到一个小镇里,郭少宇戴着我的头灯在后面骑着自行车,我推着自己的行李车,跑了很久很久,就这样两个少年一直陪了我一整天。

平滑,高速地蹬踏,是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上,上半身稳如泰山纹丝不动,而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作,没有晃动,就像一台性能上佳的发动机,源源不断地产生力量。

两个90后的少年,觉得我用的这种旅行方式,精神更可嘉。还想继续陪我下去,但是因为我跑步的方式,确实要比自行车慢很多。第三天,我坚持让他们先走,就这样依依不舍的我们分开了。

职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比,这样你的心跳不会超过最大心率的80%。

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贵州 / 云南界

(1)把你的车座降低2-3mm,以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向(很多人可能都有这个感觉,在高转速时,身体上下跳动,好像坐在弹簧上一样)。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。

他用自己的方式追逐自己的梦想,他也遇到过很多很多的困难,但他用自己多年的坚持和努力,换来了一个强大的自己。不只是身体的强健,更是内心的强大。当我自己遇到困难时,想到郭少宇的时候,我觉得自己的这些困难,那算事儿。他说,在骑行的道路上找到了自信,找回快乐,找到了自我存在的价值,我不在像以前那样的自卑。他也在用自己的实际行动在影响着更多的人,他想用自己的行动,传播更多健康,让人们收获更加快乐。

我们有很多正常人,在遇到困难时,会找各种理由,各种借口。可是在看到郭少宇这样的群体,他们甚至是为了生存,甚至要承受比正常人多出百倍的努力,才能做到正常人轻而易举做到的事情。他才是中国真正的励志少年,少年强,则中国强。如果你再遇到什么困难的时候,坚持不下去了,记得来看看这个少年。觉得这个真实的故事不错,就分享给更多人吧,因为我们的民族,需要有这样精神和榜样。

(2)将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。(我个人的感觉是,使用自锁要更专注于水平方向的用力,即“拖,拉”,而不是垂直方向的“踏,提”)

郭少宇还有骑行环华梦,我们起为他加油!

(把精神的力量传递给更多人,欢迎分享)

关于作者:跑者熊熊

(3)用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈,循序渐进的提高转速,每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。

吃素29年,跑步10年,热爱跑步去旅行

(4)每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏,热身时的最后5分钟是最佳时间。

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五、上坡时需要踏频吗?

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很抱歉,再强大的内心,依旧热泪盈眶

一般90-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频,爬山时通常达不到这么高,爬坡时能有70-80就不错了。

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当开始上坡时,最初的时候还可以保持上坡前的踏频,但随着坡度的增加,保持开始时的踏频渐渐变得困难,这时需要换档(换飞轮和牙盘,上坡前牙盘一般会提前换到小牙盘上)以维持原有的踏频,速度随之减低,如果上坡较长,可能还需要不断地多次换档,以保持适当的踏频,使肌肉不那么容易疲劳。

如果换档太早,会突然感到失去阻力,不但有脚下踏空的感觉,而且速度骤减,同时膝关节会在有一种承托力突然被卸去后而增加受伤的机会;如果换档太晚,由于坡度的增加,则会让人感到脚下阻力不断增加,踏频根本无法保持,这个时候需要身体晃动增大踩踏力度或用更强的力量才能勉强支持原有的踏频,那么膝关节会因承受过大的压力而受伤。所以过早地换档和太晚的换档都是不恰当的,都会引起关节受伤。

你有最艰难的时候吗?

什么时候换档才是最佳时机呢?就要凭经验、凭感觉来判断,随着坡度的增加,车速逐渐降低,一般我会在感觉到车速即将要降低的时候(也就是踏频开始有点难以保持了)换档,保持原有的踩踏力度;但很可能换档后坚持不了多久又将难以保持,那么在下一次感觉到又将难以保持的时候再换档,以此类推.....假如是坡度特别大的坡,在换档也无可改变原有踏频的话,那么就不要再勉强坚持了,慢点就慢点吧,最起码不要让自己受伤。因为我们是骑游之旅,不是专业比赛,大可不必强求自己,偶尔挑战一次,那得看心情和体力如何了。5

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六、关于高踏频误区

高踏频一般都会引起心率的上升。踏频加快时,每次踩踏的力度减少,所以肌肉系统的负担减轻,而心血管系统的负担加重。所以你的呼吸会变粗。而踏频较低的时候,呼吸会好的多,但大腿会比较累。

你常说“无肉不欢”,那肯定无法理解这样的人

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所以关键是找出你的“最优”踏频,这应该是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的。

练踏频实际就是练正确合理的踩踏,可以帮助更合理的使用体力,自行车运动,如果要上强度速度,力量是基础,踏频是王道。

特别是爱美的女生,练习踏频尤为重要,很多女生都担心骑行会不会让自己的腿变粗,其实不然,适合自己的高踏频骑行会让你的腿更细!

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