娄底交警曝光这400人限制骑行共享电动自行车骑行山地车感觉阻力较大,怎么改善?试试这几个小办法!

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文章来源:张先生侃车

怎样在公众号搜索您需要的骑行知识?

山地车骑行时若阻力较大(通常默认为在铺装公路骑行时发生这种现象),可从零件配置调教以及骑行姿势两个方面进行考虑,个人建议如下:

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娄底交警曝光这400人限制骑行共享电动自行车骑行山地车感觉阻力较大,怎么改善?试试这几个小办法!(图2)

首先从轮胎着手:

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轮胎气压关系到骑行的阻力。一般来讲,山地车在进行公路骑行时,胎压通常应控制在60psi(psi为自行车轮胎气压通用单位),越野时则通常为40-50psi。平路上,过低的气压会使轮胎过软,从而导致骑行阻力的增加。

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娄底交警曝光这400人限制骑行共享电动自行车

    为减少交通事故发生,确保人民群众生命财产安全,巩固摩托车、电动自行车集中整治成效,我市将对骑行共享电动自行车不佩戴安全头盔的行为实行警企联合惩戒。本批公示402名共享电动自行车违规骑行人员,敦促其在9月10日前到交警部门接受处罚,逾期未处理者将由履行安全主体责任的市内三家共享电动自行车经营企业限制骑行。凡违法次数达2次以上的,限骑1个月,限骑后,再次违法的,限骑2个月,第三次违法的,限骑1年。

娄底市公安局交警支队

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如果你的骑行更多地是在铺装公路上完成而非越野,山地车粗壮而胎纹明显的越野轮胎则会为你带来较大的阻力。若是长期进行公路骑行,可以换装1.5-1.7的城市光头胎。光头胎的着地面积更小、胎纹更加平滑,能够在较大程度上降低骑行时的阻力。

2021年9月3日

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合理使用避震前叉的锁死功能:

山地车在进行公路骑行时,是不需要任何避震的。避震系统造成的泄力,反倒会使骑行更加费力。

.......................................................……………………………………

所以,如果你的避震前叉带有肩控或线控锁死功能,在进行公路骑行时,请将前叉锁死。整车刚性会大幅增加,泄力感觉也自然会随之减少。

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零件调节是否合理?

主要是车座高度——过高或过低的车座高度除了会损伤膝盖,还会让你的骑行变得更加吃力。正确的车座高度是一只脚踩踏至最低点时,大腿的方向延长线和水平地面的垂线称25-30度夹角,即微微弯曲。

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此外,车座的位置,也应调整为一只脚踩踏至水平位置时,膝盖尖端和脚掌前半部骨凸起处(正确的踩踏位置)同处于与水平地面的垂线上(下图A线所示,用公路车图片代替,山地车同理)。

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这些调节会让你的骑行变得更轻松。

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骑行姿势是否合理?

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主要应注意踩踏位置和手臂姿势——正规的踩踏位置,应该是脚掌前半部分的骨凸起处,而非脚尖或足弓,这能够为你带来更高的力量传输效率。而手臂在骑行时应呈微微弯曲的放松状态——僵直而过于紧绷,会使你骑起来非常吃力,还会降低对整车的控制能力。

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来源:娄底市公安局交警支队

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学会使用变速系统控制踏频:

踏频即每分钟单侧脚踏转动周数,单位为rpm。平路公路骑行时,踏频在90rpm左右为宜,这能够让你的骑行更省力、更耐久。

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要学会在体力下降或速度变更时,通过调整变速系统的档位来保持踏频,这样才会骑得更轻松。

以上方法都可以使山地车的骑行更轻松。

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