常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要

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摘要:2020年12月19日,中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛在华南理工大学落下帷幕。本次论坛,由中国大学生体育协会主办,自行车分会执行,华南理工大学体育学院承办。骑行教育论坛是自行车分会的常规论坛,自2016年举办第一届以来,已经举行过3届

2020年12月19日,中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛在华南理工大学落下帷幕。本次论坛,由中国大学生体育协会主办,自行车分会执行,华南理工大学体育学院承办。

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骑行教育论坛是自行车分会的常规论坛,自2016年举办第一届以来,已经举行过3届。第四届骑行教育论坛分三个主题:绿色骑行的问题与挑战,共享单车与高校体育课程,虚拟骑行和骑行安全教育。三个主题以三种不同的形式进行,绿色骑行的问题与挑战以专家主题报告形式,共享单车与高校体育课程以圆桌对话形式,而虚拟骑行和骑行安全教育则用VR和AI技术通过人机交互形式进行路演。受邀嘉宾包括国家生态环境部宣教中心主任贾峰,清华大学交通研究所副所长、研究员杨新苗,以及哈啰出行校园业务总监游明亮,美团交通可持续发展专家秦浩,美团广州运营经理林志强,滴滴出行两轮车事业部安全监察高级专家郝江波,滴滴出行两轮车事业部安全监察专家冯春涛,以及北京大学虚拟骑行和安全骑行人机交互系统研发团队的张锐教授(北京大学安全教育专家)、卢福泉副教授(北京大学运动人体科学实验室主任)以及核心成员米元博(北大车队队长,北大元培学院电子方向),李诗源(北大体育与健康方向硕士研究生)、张泽辰(北大信息科学与技术学院)、徐晨(北大信息科学与技术学院)。

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一、特邀报告和主旨报告

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特邀嘉宾介绍:“钟情于骑行的环保官员”

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特邀报告主题 (图片来源:贾峰)


1.公路赛

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中国生态环境部宣教中心贾峰主任受邀在线报告了“故事&气候传播”,用中国低碳绿色消费方式转型行为实验和低碳绿色传播实验,来说明“绿色骑行”的公众参与需要传播扩大/施加影响。贾峰认为恰当的传播增进公众参与号召力和忠诚度。他以北京回龙观到西二旗的高速自行车路利用率和知名度不高为例,来解释传统的传播因为宣传主体的权限受制(酒香也怕巷子深),以及跨部门传播过程中的尬尴(三个和尚无水吃)。他以自身微博的传播作为例子:150天大约46篇与骑行相关的微博,平均三天一篇。原创阅读量均能过5000;其中过万阅读量21篇,占比53%,大多与抄送若干大V(5-6位)有关;较高阅读量故事性较强;10W+有5篇,最多超过22万。互动270多。因此他认为,好的故事成功了一半,好的渠道事半功倍,唤起受众的兴趣很重要。要讲好传播故事,贾峰认为以下5个要素很重要:

1.1.一日赛

选题(热点、潮流、新颖、正确、关联……)故事架构(问题、因果、解决、期望)媒体的选择好的开始与细水长流既要善始善终还要高潮迭起

“按我做的去做而非按我说的去做”是可执行成功传播方案的关键。找到传播受众的骑行的内驱力同样很重要。贾峰分享驱动他连续骑行170天的动力包括“省时、健身、减碳、舒心、回归(自然)和省钱“。

贾峰还分享了他对活动与传播关系的理解:两者相互联系又相互提升。好的活动要有传播配合;传播一个好活动增强其感染力与传播力,既有温度又有深度。

自行车比赛项目之一。公路赛的一种。世界锦标赛、奥运会、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行。以队的形式参加。各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。选择在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米(起终点不少于8米)的变化道路或环形公路上进行。运动员之间可交换食物、饮料、工具和配件。同队运动员之间可以交换车胎和自行车,可等待受伤或落后的运动员。设公共和队的维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和队的维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定,前者名次列前。

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贾峰分享的第二个实验,是“生活方式绿色化之绿色骑行实践”。生态环境部宣传教育中心计划从衣、食、住、行环节入手,推动全民践行可持续消费,做到生态环保“言行合一”。活动计划从绿色骑行开始,通过开展基础研究、公众环境教育、线上线下宣传、组织骑行活动等内容,增加绿色出行吸引力和普及率,使公众对选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感不断加强(注1)。实践活动期前想清楚“绿色骑行实践”这些活动环节很重要:目是什么?如何挑选启动仪式场地?怎么设计仪式议程?邀请哪些嘉宾?邀请哪些机构参加?为何要准备几篇***通稿?如何对传播效果进行总结与完善?

贾峰的两个故事,从传播人的视角,给高校体育教师,在推广大学的骑行课程做了很好的参考。

1.2.多日分段赛

注1:参见下文延伸阅读

延  伸  阅  读 

简称”多日赛”。自行车比赛项目之一。公路赛的一种。根据级别决定比赛的天数,至少举行2天,最多20多天。赛段由序幕赛、个人赛、个人计时赛、团体计时赛等公路比赛的形式组合而成。赛程地形复杂,以平路、坡路、起伏路组成。以每分段的时间累计排列个人和团体总名次。每分段各队前三名运动员的时间相加为团体成绩。

生活方式绿色化

之绿色骑行传播实践

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个人成绩领先的运动员在下一赛段中需穿黄色衫。赛段中途以积分方式设平路和坡路冲刺奖,总积分第一名冠于冲刺王和登山王。以队的形式参赛。混合队必须穿统一骑行服。常采用从一个城市到另一个城市连续的、环绕国家或地区的方式。最长总距离达4000公里。时间超过10天以上的比赛中,距离超过260公里赛段只能有2段。以精英级运动员参赛的顶级环国家多日赛有:环法国、环意大利、环西班牙等。跨越国家与地区的比赛有和平大奖赛(捷克、波兰、德国)。

1.3.个人计时赛

2020年10月25日上午,由生态环境部宣传教育中心主办,北京市环境保护宣传中心协办,清华大学交通研究所等科研机构,北京大学自行车协会、公众环境研究中心、自然之友、新浪微公益、北京市回天社区公益基金会等公益组织,以及青桔单车、美团单车、哈啰出行、美利达自行车等企业支持的“生活方式绿色化”之“绿色骑行”宣传实践活动启动仪式于北京市回龙观至上地自行车专用路顺利举行。

生态环境部气候变化事务特别顾问、清华大学气候变化与可持续发展研究院院长解振华出席启动仪式现场并致辞。北京大学自行车协会秘书长马昱衡,北京市民代表王参加分享了对于绿色骑行的体验和认识。清华大学学生绿色协会会长马云霄带领各界代表宣读“绿色低碳骑行宣言”。

自行车比赛项目之一。公路赛的一种。传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为5-40公里的转折公路上进行,也可在平坦的环形路上进行。至少每隔5公里(上坡段每公里)标明比赛所剩下的骑行距离。运动员以个人单独方式匀速骑完全程,每分钟平均心率可达185次左右。运动员之间的出发时间间隔为30秒至2分钟(奥运会为1分30秒)。按运动员成绩优劣排先后名次。

  启动仪式上,解振华向活动大使——中国女子自行车队运动员、2016里约奥运会中国国家自行车队成员之一、奥运冠军宫金杰颁发证书。随后,来自环保社会组织、企业、媒体、高校和市民等各界代表共计约100人参加了骑行体验活动,并组成了五支骑行队伍全程体验自行车专用路。

  此次启动仪式为“生活方式绿色化”系列宣传活动拉开了序幕。生态环境部宣传教育中心计划从衣、食、住、行环节入手,推动全民践行可持续消费,做到生态环保“言行合一”。活动计划从绿色骑行开始,通过开展基础研究、公众环境教育、线上线下宣传、组织骑行活动等内容,增加绿色出行吸引力和普及率,使公众对选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感不断加强。此活动自北京市启动,计划在2021年推广至全国10个地级及以上城市,2022年覆盖全国省会城市,力争五年内涵盖生活方式的各个方面,并推广到全国范围。

主题报告

建设绿色交通城市:骑行那些事

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常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图11)常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图12)

报告摘要

1.4.团体计时赛

应对总书记在19大报告里提出的“完善城市化战略”,在生态文明思想和总体国家安全观指导下制定城市发展规划,打造宜居城市、韧性城市、智能城市,建立高质量的城市生态系统和安全系统。

汽车迅猛增长带来的能源环境压力也会越来越大。汽车迅猛增长带来的能源环境压力也会越来越大。中国还在重复西方发达国家走过的机动化道路,即以小汽车建城模式,是西方式现代化的重大误区。小汽车建城的危害是城市蔓延(Urban Sprawling)及其引发的城市病。汽车破坏了建筑与街道之间的根本联系,使得城市的建设运行成本非常高。小汽车建城模式割裂人与城市的联系,加剧了人们的贫富差距,带来了郊区化和城区的衰落。中国有必要且有可能摆脱小汽车建城的错误模式。

自行车比赛项目之一。公路赛的一种。反映全队实力的项目之一。世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15-50公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上,此项目的赛距为100公里。每队4名运动员参加比赛,队与队之间相隔2-3分钟出发。4名运动根据风向编队,采用匀速方式高速骑行,每分钟心率保持在180次左右。每人轮流在前领骑200米左右下撤至队尾,相互换位领骑,在前抗风阻力领骑者心率通常高于尾随者每分钟10次左右。到达终点时取本队第三名运动员到达的时间为队的成绩,按各队成绩优劣排先后名次。

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1.5.个人赛

自行车比赛项目之一。公路赛的一种。参加者以个人名义报告参赛,排列在起终点线后集体出发的比赛。最长距离为170公里。在环路上进行时,环路的周长最少是10公里。

1.6.计时赛

20世纪90年代初,以世界银行专家为代表的精英们来到中国,殷切建议中国不要重复发达国家的小汽车建城之路;我国的城市没有如愿走出小汽车建城模式;我国有20多个经济发达的城市建有地铁,包括北京、上海、广州、深圳等城市。这些有地铁的城市采用地上多修路开汽车、地下用地铁运人的模式,从技术上看还是高密度的小汽车建城模式,也就是国际专家批判的 “高楼蔓延”(Tower Sprawling)。没有地铁的200多个大中城市在小汽车快速增长的压力下,正在大量失去公交客流,包括北京在内的很多中心城市的公共汽电车客流量近年来都出现了下降。对于众多大中城市已经出现的走向小汽车主导的倾向,必须尽快予以抑制和纠偏。

发展中国特色的绿色城市发展道路的三个优势:

首先,我国城市有着发达的自行车道系统。西方发达国家城市很多没有自行车道,而我国城市普遍有。北京的自行车道的规划、设计曾经是世界上最好的。北京等城市大规模使用的三块板道路,中间是快速运行的汽车道,通过隔离带和两侧的自行车道分开,这是我国城市建设的成就,也是非常独特的宝贵财富。相比之下,德国城市的自行车出行者还在为争取自行车道从1米拓宽到2米,积极投票立法中。利用既有设施优势,清除占用自行车道的汽车,就可能大大增加城市交通中的自行车出行比例,降低城市居民对汽车出行的依赖。

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。运动员单独在跑道上以原地出发的形式进行的一种个人计时赛。世界杯和世界锦标赛的比赛距离为男子1000米,女子500米。运动员出发采用起跑器。以上一年度的前10名运动员倒数顺序编排为最后出发。其他运动员的出发顺序由抽签决定。所有运动员要在同一个单元内进行比赛。按成绩优劣排先后名次。争先赛的资格赛采用200米行进间出发的方式计时,按成绩录取前12名或24名进行下一赛次的比赛。

其次,我国城市的社区功能综合,各种活动能就近方便。相比普通美国民众买菜得开车,我国社区居民可以骑车或者走路去买菜,这得益于我国城市规划和建设一直坚持在社区解决老百姓的吃喝等需求。我国长达半个世纪的社区建设,幸运地躲过了汽车的影响,这个宝贵的经验应当坚持。汽车大规模进入我国居民家庭是进入新世纪之后的事,对于很多城市目前才刚刚起步,由于汽车普及化程度还不深、时间还较短,尚没有完全形成对汽车出行的“路径依赖”,还有机会进行调整。

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第三,我国城市的大量出行距离较短,便于摆脱对小汽车的依赖。2002年,北京的步行和自行车出行比例超过了70%,优于西方发达国家中做得最好的荷兰。高比例的步行和自行车出行是当今世界很多生态城市追求的目标,北京曾轻松做到。北京市民的平均出行距离从1986年的5.2公里到2010年7.6公里,二十多年才增加了2公里多一点。京津冀地区的城市规模小于北京,出行距离也都小于北京。我国城市大量的出行是短距离出行,可以不使用小汽车。调查还发现,很多有车家庭,因为拥堵通勤时间长,不住郊区大房子,回到学区住小房子。我国中高收入人群的上班距离反而不远,完全不同于美国郊区住富人的模式。

1.7.争先赛

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。为短距离赛。在周长333.33米或250米的场地上骑行3圈或4圈(1000米),周长大于333.33米的场地不少于2圈。不计全程总时间,以最先到达终点为胜。赛次分资格赛、1/8赛、1/4赛、1/2赛、决赛。通过200米计时赛的方式进行资格赛,选取12-24名运动员进行争先赛。1/4赛前,负者之间可通过复活赛的方式获胜再次补充获得资格。1/4赛后实行三战两胜的方式。比赛分组进行,每组2-3人在起点线上同时出发,出发后,里道的运动员必须以快于走路的速度领骑一圈。第二圈起,尤其是最后200米间,运动员采用各种战术,以最快的速度冲过终点线。战术主要围绕领骑和尾随进行。

中国特色绿色交通城市发展构想

1.以公共交通体系为中心的城市设计

2.以自行车和电踏车为主的低碳社区

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3.充分利用城市共享交通

4.大力推广清洁能源汽车

1.8.个人追逐赛

中国城市建设的方向是 “轻行城市”

即以步行、自行车、电踏车、公交等绿色交通为主要出行方式、取代以小汽车为主的重交通方式的城市结构,自行车和电踏车社区作为构建单元,形成的低碳节能、绿色可持续的城市

对于直径在10公里以内的城市,推荐单一组团的城市建设思路,组团内鼓励混合土地利用实现职住平衡和绿色出行。对于直径大于10公里的城市,推荐采用多组团的城市结构,跨组团出行利用快速公交系统

建议将自行车和电踏车出行作为“轻行城市”建设的重点,除了在机动车道两侧建设自行车道,自行车网络覆盖能力要大于强于小汽车网络;在跨河、跨铁路、跨干路的地方,建设方便自行车、电踏车通行的专用便捷通道;在城市主要公共建筑的首层配建地面或半地下的电踏车停车场。“轻行城市”将我国城市建设历史上重视非机动车出行的传统,与适应当代的绿色出行理念相结合,可以摆脱以小汽车为中心的西方城市模式,也是中国特色的绿色交通城市的标志。

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。在固定的距离上,两名运动员分别在赛车场东西跑道正中的起终点线上同时出发,然后相互追逐的比赛。赛距为男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比赛中,如后面的运动员与前面的运动员迫成平排时,前面的运动员即被淘汰;如未追上,则以先到终点的获胜。获胜者进入下一赛次。赛次分资格赛、1/4赛、1/2赛、决赛。

韧性城市也是绿色健康城市

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韧性城市”(Resilience city)不断被提起,其核心理念是通过建设来构建能够化解、抵御外界冲击和影响的系统,并保持城市的正常运行。“韧性”本质是绿色和健康。绿色代表环境友好,节能减排。健康则是安全的前提和基础,人不健康容易得病,不健康的城市有安全隐患。“绿色健康城市”是“韧性城市”更好的表达方式,可被更多的人直观理解。

1.9.团体追逐赛

自行车和步行是绿色健康的出行方式,平时可以起到替代小汽车出行,减少雾霾的作用;战时担当防疫重任,为城市居民提供安全的出行环境。

单纯依靠小汽车交通的城市是缺乏韧性的。增强城市交通韧性,就需要多样化,以及发挥各自优势。当前要做好绿色出行和公共交通的衔接。绿色出行的共享单车也可以成为公共交通的一部分。

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。分别由4名运动员组成、赛距为4公里的两队相互追逐的比赛。比赛的办法同个人追逐赛。

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1.10.记分赛

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杨老师主导的城市风轮绿色道路规划方案

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。是以运动员在完成比赛距离途中领先主车群的圈数和最后的冲刺所得分来决定名次的特殊比赛。距离为:成年男子40公里,成年女子24公里,青年男子24公里,青年女子20公里。赛次分资格赛、决赛。成年组超过30人、青年组超过15人可进行资格赛。资格赛距离为:成年男子24公里,成年女子16公里,青年男子16公里,青年女子10公里。

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出发时半数运动员扶栏杆,另半数运动员在快速骑行线上排为一排,由指定的一名运动员领骑1圈作为预跑后,发令员鸣枪,比赛正式开始。途中冲刺每2公里一次。每次冲刺记前四名分数,按名次分别记5分、3分、2分和1分。最后名次首先决定于运动员所完成的圈数。如圈数相等,则根据运动员的得分多少决定名次。如两名或更多运动员圈数和积分相等,名次由获得冲刺圈第一名的次数来决定。比赛时如发生公认机械事故,运动员可享受1300米的中立圈。

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1.11.凯林赛

(图片来源:杨新苗)

12道包括11条滨水自行车路和1条铁路自行车路正在推进通惠河滨水自行车路建设规划了40条河流的一千公里滨水自行车路7环、约360公里环路自行车路改善150公里汽车环路沿线覆盖约400平方公里、800万人建设试点西二环、三环半线等全球第一的绿色出行环路系统常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图2)

二、共享单车和高校体育课程圆桌论坛

高 校 嘉 宾

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。是一群运动员由摩托车牵引一定圈数后,再进行冲刺的比赛。比赛分第一轮资格赛、复活赛、第二轮资格赛、决赛。分组进行第一轮资格赛,每组录取2名,负者通过复活赛录取2名(333.33米以上跑道录取1名)。第二轮采用相同方法进行资格赛,录取2名(333.33米跑道录取4名)。

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常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图11)常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图24)

共 享 单 车 供 应 商

常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图25)常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图26)常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图27)常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图28)常见的自行车比赛分类,好多啊中国大学生体育协会自行车分会第四届骑行教育论坛纪要(图29)

主  持  人

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论  坛  现  场

决赛在6名(333.33米跑道8名)运动员中产生,以运动员通过终点线的先后顺序排列名次。按规定,运动员须排列在迫逐赛起跑线,由随行人员扶车出发。摩托车领骑员以每小时25公里的速度逐步加速到45公里。随后的运动员不能超越摩托车。在2000米左右的距离剩600–700米时,裁判员发令摩托车离开,运动员冲刺。

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1.12.奥林匹克竞速赛

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。由两支队伍各3名运动员同时原地出发,每名运动员领骑1圈,在跑道上完成3圈距离的比赛。先进行资格赛,按时间挑选成绩最好的4个队进行决赛。成绩最好的两个队决第一和第二名,另两个队决第三至第四名。胜者名次列前。世界锦标赛和全国比赛资格赛取8个队,按成绩第一对第八、第二对第七、第三对第六、第四对第五的排列,取4个胜队进入决赛。每位运动员在自己领骑圈结束后退出比赛,换道必须在起终点线前后15米之间进行,违者将名次降至该赛次的最后。

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1.13.麦迪逊赛

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。距离为50公里,以队为单位的2名运动员交替接力的比赛骑行旅游游记。进行途中冲刺。以领先圈数和冲刺积分确定最后名次,途中冲刺第一至第四名冲刺分分别为5、3、2、1分,最后圈冲刺得分加倍。在250米至400米的跑道上每次冲刺间隔14-9圈,总设14个冲刺圈。最多18队(大于333.33米的跑道20队)参加,只进行一次决赛。每队2名队员佩带不同颜色、相同号码。各队一人摔倒或出现机械事故由同队队员马上占据其位置,同队两名同时摔倒可享受相当于2000米的中立圈(最后2000米除外)。

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1.14.淘汰赛

自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。由多名运动员集体出发,将每次冲刺后的最后一名运动员淘汰的个人赛。参赛人数不限,人数过多可进行分组资格赛。指定一名运动员领骑第一圈作为中立圈后,运动员行进间出发。每2圈进行一个冲刺,大于333.33米的跑道每1圈进行一个冲刺。每个冲刺圈前用铃声提示冲刺。被淘汰运动员必须马上离开跑道。最后两名运动员进行最后的冲刺,名次根据通过起终点线的先后决定。

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1.15.记分赛

自行车比赛之一。部分赛车场赛项目赛次的一种。通过计时赛或相同决赛的比赛方式挑选成绩优者,使进入下一个赛次的队或人数符合赛次要求。争先赛、团体追逐赛、个人追逐赛、奥林匹克竞速赛等采用计时赛方式,记分赛、淘汰赛、凯林赛采用相同决赛方式。

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1.16.复活赛

自行车比赛的一种。赛车场赛中争先赛按参赛12名至24名运动员编组进行1/8赛赛次及之前的赛次。各个小组的负者,可以获得一次负者之间的比赛,其中胜者可递升进入下一赛次,再负者将失去比赛资格。此赛次主要对确有能力,但在某一赛次中失误的运动员,给予复活机会,故名。进入1/4赛赛次的负者无复活赛。凯林赛第一轮资格赛时,小组负者也可通过复活赛再次获得比赛资格。

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2.山地越野赛

自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。分绕圈、超长、短程和耐力四种。绕圈赛赛程至少6公里1圈,持续时间随分类不同而不同。超长赛赛程至少30公里,有明显的海拔高度变化,集体或单个(计时赛)出发,通常比赛起终点非同一地点,但大圈的环形路可相同。短程赛路线每周最多6公里,起终点设同一地方,在保证安全的前提下,可设置自然或人为的障碍物,比赛路线上同时骑行的运动员最多80人。耐力赛是一项测验运动员操车技术、机械故障处理、按图骑行和速度耐力能力的长距离综合性项目,时间可持续2天或2天以上,设有多个检查点和不同路线。

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速降赛简称”DH”。自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。较少蹬车,将快、慢技术组合,以技巧性为主的比赛。比赛路线必须有3%为铺设的路面(如沥青、水泥等)。须全都是下坡骑行路段,由单人道、跳跃、慢地段、田野、森林道和砾石道混合组成。采用个人计时赛的方式,以成绩优劣排列名次。

2.1.分段赛

自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。用2天或更多的时间进行一系列项目的比赛,以总成绩时间或总得分来判断比赛名次的比赛。顶级比赛举行时间最少5天,最多8天。次级比赛举行时间最少2天,最多4天。

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2.2.爬坡赛

自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。赛程通常30分钟左右,视上坡的地形而定。比赛路线至少应包括80%的上坡骑行路段。集体或单个出发。起点设在一个指定位置,终点设在另一个海拔更高的地方。

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2.3.双人绕杆赛

自行车比赛项目之一。山地车赛的一种。两名运动员并排

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