奢华游艇生活 海南造的私家游艇首次试航(组图

  海口晚报网6月28日讯:许多人的印象里,游艇似乎只在电影里见过:一掷千金的大老板手端红酒迎风而立,驾驶私家游艇纵横大海。27日下午,海口人近距离目睹了游艇的风采:一艘外表白色、流线型的游艇在海口万绿园水域下水,在蓝天下劈波斩浪,与雄伟的世纪大桥交相辉映。这是海南生产的私家游艇第一次试航。

  据海南科达雅游艇制造公司董事长靖宇梁介绍,试航的这艘游艇型号为SR-33,从配置来说是目前国内生产的一流游艇。

  记者应邀登上游艇,船舱内两侧安装了白色的长沙发,可以坐大约8个人。里面设置了睡舱,供3个人休息绰绰有余。船舱中部有整体卫生间,冰箱里装满了主人喜爱的食物,还可以使用微波炉。音响里播放着流行音乐,空调送出的凉风让人感到非常舒服。

  张哲是科达雅游艇制造公司的工程师,据他讲解,SR-33艇长度为33英尺(约10.35米),宽3.16米,可以搭乘11名乘客;航速高达30节,即每小时能达到将近60公里,远远高于一般船艇,续航时间可达到5个小时左右,驾驶室里安装了GPS定位导航系统。

  这艘游艇是科达雅公司历时两年多精心打造的,仅仅开发造艇需要的模具,就花了一年多时间。而造艇过程则长达5个多月,其中最耗费时间的就是装修,花了三个多月。游艇里的沙发所用的皮革是进口的,有防紫外线的功能,木料从泰国引进,价格则是以斤论。为了达到最好的防潮效果,这些进口红木做的家具经历了十几道油漆工序。

  与国内一些游艇组装企业不同,作为海南唯一的专业游艇制造企业,科达雅在引进吸收日本技术的基础上,自主开发了SR-33型游艇。靖宇梁在到国内外许多地方实地考察后认为:“这艘游艇可以说是国内一流的!”

  从表面上看,游艇主要用于出海钓鱼、兜风、观光,在游艇上进行朋友聚会、商务接待、生意洽谈,欧美客人则喜欢在游艇上晒太阳。然而,作为一种生活方式,这是只有富豪阶层才有能力支付的,昂贵的私家游艇成为身份的象征,有人说私家游艇是区分千万富豪和亿万富豪的工具。

  一位私家游艇主说:“驾驶游艇出海和驾驶汽车是完全不同的感受,在海里追风逐浪,酣畅淋漓地享受自由驾驭的乐趣。”驾驶着游艇,早晨看着太阳从海面慢慢升起,傍晚看夕阳融入大海,那感觉特别宁静特别美妙。站在甲板上,美妙的海洋风光尽入眼底,海风徐来,大有曹孟德横槊赋诗的气概。驾驶游艇,与亲朋好友出海,大家或围坐畅谈,或举目远望,或垂钓,放飞心情,是何等写意!

  目前,更多的游艇用于商业,一些实力较强的企业购买游艇用于商务接待。在他们眼里,价值高昂的游艇是企业实力和品位的象征,在商务交往中起着奇妙的作用。海南某企业老总就常邀请客人到自己的游艇上度假,接待客户。不少人还是第一次上游艇,都会心情兴奋羡慕。往往在办公室、饭桌上谈不成的生意,到游艇上就成了。

  试航的SR-33游艇是一艘基本型的游艇,价值大约160万元。如果采用不同的配置,游艇的单价在160万元到280万元之间。但是与同级别的进口游艇相比,海南出产的游艇单价大约只有一半左右,可以说性价比相对要高得多。

  同时,养一艘游艇比养一辆名车的花费要高得多。以SR-33游艇为例,油耗高得惊人,750升汽油只能供行驶大约4-5个小时。同时,游艇必须拥有停靠码头,或租或买,这又是一笔附加的投资。一艘SR-33游艇每个月的花费不低于1万元,相当于养三辆奔驰车。

  即使价格不菲,但是游艇依然令买家兴趣盎然。试航的那艘SR-33已经名花有主,客户是来自三亚的一位老板。目前,科达雅生产一艘SR-33型游艇需要大约2个月时间,但从现在算起,订单已经排到年底了。

  据了解,订购SR-33游艇的主要是身家亿元左右私企老板或大型企业,其中又以三亚老板居多。购买游艇的既有岛内老板也有岛外老板,一些岛外老板平时把游艇停靠在海南某个港口,需要来海南度假或接待客户时,就飞到海南驾艇出海。一些高档的度假酒店也有意购买游艇,提升酒店的形象。

  海南科达雅游艇制造公司总经理陈刘荣说,公司在海南扎根13年,终于守望到了游艇产业启动的时候。

  游艇产业在国外被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。最近几年,随着国内经济发展,游艇产业也方兴未艾,在珠三角、长三角、青岛、大连等地,大量游艇专用码头正在兴建,众多游艇俱乐部也组建起来。在今年4月份举行的中国(上海)国际游艇展上,几乎所有国际著名的游艇品牌都出席,争抢中国游艇商机。

  作为中国拥有最广阔海域的省份和热带滨海旅游目的地的海南,开展游艇水上运动的条件在国内首屈一指。靖宇梁认为,海南海水清澈,非常适合开展驾驶游艇出海垂钓、潜水等活动。

  可是,游艇码头的欠缺成为制约海南游艇产业的瓶颈。目前在海南,没有一个真正意义上的游艇专用码头。三亚是目前海南拥有游艇最多的城市,各种游艇有数百艘,其中私家游艇大约有将近10艘,可是这些游艇只能在渔港里与渔船为伍。一位日本游艇商人来三亚考察时,发现三亚碧蓝的海面上空空荡荡,没有游艇活动,觉得不可思议。海口湾、新埠岛等地都规划了游艇码头,但到现在还没有建成。在海口,珠江广场前面那洼臭水池,就是游艇唯一的栖身之所,而且是个临时码头。

  靖宇梁认为,政府部门应该尽快出台规划,无论是政府作为公共设施投资,还是创造条件让企业投资,都应该抓紧实施,否则就可能错过发展游艇产业的最好商机。

  就像考汽车驾照一样,个人也可以向海事部门申请考游艇驾照,目前费用大约6000-1万元,培训过程比考汽车驾照要复杂一些。(南国都市报/章驰李小岗)

  • 首页
  • 游艇租赁
  • 电话
  • 关于爱游戏登录手机端app下载